10 DICIEMBRE 2009 Ascensos y Brindis de Fin de año

PALABRAS POR EL ASCENSO Y BRINDIS GRUPO AUXILIAR DE GUARDACOSTAS LA GUAIRA
Cap.Aux. Orlando Villalobos G.
Coordinador del Grupo La Guaira
Tres acontecimientos importantes nos reúnen hoy 10 Diciembre 2009: - Día de la Fuerza Aérea Bolivariana de Venezuela ( 89 años) - Ascensos al grado inmediato superior y el brindis de fin de año 2009 de nuestra agrupación.
Cumpliendo con nuestra orgullosa tradición, hoy nos reunimos para celebrar el ascenso de un selecto grupo de Auxiliares de guardacostas La Guaira, quienes alcanzamos un nuevo grado en nuestras carrera; de nuestro personal han sido y serán para los marinos, motivo de alegría, y de celebración, estos hombres de gran vocación y de grandes aptitudes, han dedicado a nuestra Armada y a nuestros comandos los mejores años de su vida y que seguirán dedicándoselos gota a gota, con la cual incrementaremos nuestra participación. Reciban nuestro reconocimiento por la virtud de su disciplina y su compromiso con nuestra Patria. Como dice nuestro lema “Voluntarios haciendo Patria”
A ustedes queridos compañeros nos corresponde seguir alimentando y acrecentando su compromiso inagotable con el Comando de Guardacostas y con nuestra EPGLG, asumiendo con superior esfuerzo las responsabilidades que trae implícitas la nueva jerarquía. El dedicado trabajo que durante varios años hemos cumplido en la orientación y ayuda a nuestro prójimo en tierra y mar, así como las tareas de apoyo logístico y administrativo desarrolladas para conducir eficazmente las operaciones, estas avalan, este ascenso que cada uno de nosotros mostraremos con orgullo ante nuestras familias, Compañeros y nuestra Armada Nacional Bolivariana, a la cual nos hemos entregado con gran amor y sacrificio en cada evento en la que hemos participado, “la mayoría los fines de semana” y días festivos. Hoy, en esta ceremonia de especial significado, soy portador de la felicitación del Grupo Auxiliar al cual me honro en presidir como su coordinador General de grupo al cual servimos con honestidad, lealtad y disciplina.
Quiero hacer especial mención a las familias del personal ascendido y grupo en general, quienes han acompañado con sus desvelos la trayectoria de sus seres queridos. El valioso apoyo que les han ofrecido en todo momento, ha sido fundamental en el triunfo que hoy alcanzamos.
Señores Oficiales Superiores, oficiales, oficiales Técnicos, Suboficiales de Carrera, tropa Profesional, Coordinadores de grupo de Maracaibo Guanta y Táchira, personal civil; el compromiso que tenemos para con la patria es muy grande, vamos a redoblar esfuerzos e invertir toda nuestra vitalidad en ser un Grupo Vital, para nuestra Armada Nacional Bolivariana.
Imploro a Dios todopoderoso su guía, protección y bendición para los hombres y mujeres de nuestra Armada Nacional y para sus familias; que nos ilumine en todas nuestras actividades y nos colme de fortaleza espiritual para afrontar con fe, prudencia, lealtad, sabiduría y humildad los grandes retos que nos esperan rodeados del aprecio e investidos de la legitimidad que nos proporciona el servir a la patria y a sus instituciones, en la forma transparente, leal y desinteresada.
Srs Muchas Gracias. FELIZ NAVIDAD Y UN VENTUROSO 2010

Hallan más de 17.000 nuevas especies en el fondo marino

Se han registrado 17.650 especies que viven a más de 200 metros de profundidad y otras 5.722 que habitan donde casi no llega la luz del sol, según Censo de Vida Marina.

Los científicos que están catalogando por primera vez la vida de los océanos expresaron su sorpresa y fascinación por el descubrimiento de miles de especies, muchas nuevas para la ciencia, que en mucho casos viven en grandes profundidades del mar donde nunca llega la luz.
Los científicos del Censo de la Vida Marina (CVM), un proyecto internacional que presentará en 2010 el primer listado de la vida oceánica, ya han registrado 17.650 especies que viven a más de 200 metros de profundidad y otras 5.722 que habitan a más de un kilómetro de profundidad, donde casi no llega la luz del sol.
Es lo que los estudiosos definen como la "zona de crepúsculo", el lugar donde la ausencia de luz impide el proceso de fotosíntesis y, por lo tanto, la existencia de una flora activa.
Los investigadores expresaron su sorpresa por la diversidad de la vida incluso en las profundidades abisales, donde se pueden encontrar numerosos organismos vivos, ya que muchas de estas especies llegan a vivir a profundidades de hasta 5 kilómetros.
El doctor Robert Carney, uno de los responsables del proyecto que estudia la vida a lo largo de los márgenes continentales del mundo, destacó en declaraciones a Efe que es "difícil de entender que haya tanta diversidad" en el fondo de mares y océanos.
"Aunque el barro de los fondos profundos parece ser monótono y pobre en alimentos, ese barro monótono tiene la máxima diversidad de especies posible", señaló Carney, que relacionó esta diversidad con las numerosas maneras de supervivencia que tienen que desarrollar los organismos vivos para sobrevivir en un ambiente tan hostil.
Entre las criaturas más extrañas que encontraron los investigadores está un octópodo de dos metros de longitud que vive a 1,5 kilómetros de profundidad en aguas del centro del océano Atlántico y que fue bautizado como "Dumbo" por las largas aletas con forma de orejas que utiliza para desplazarse.
Los investigadores destacaron también la existencia de un gusano marino, que fue sorprendido mientras ingería crudo petrolífero en aguas del Golfo de México. Cuando fue sacado del fondo marino por el brazo de un robot el crudo manaba a raudales del gusano.
También en el Golfo de México, a 2,7 kilómetros de profundidad, los científicos grabaron en vídeo el momento en que una larva transparente avanzaba apoyándose en sus numerosos tentáculos.
Los responsables del censo manifestaron que es "indescriptible" la cantidad de especies descubiertas, desde invertebrados multicolores, pasando por corales y erizos de mar que son capaces de sobrevivir un kilómetro por debajo de la superficie marina.
Carney, profesor de la Louisiana State University en Baton Rouge (EE.UU.), subrayó que la gran mayoría de criaturas recogidas de los fondos abisales son nuevas para la ciencia y que de los 680 especímenes de copépodos que se recogieron solo se conocían siete.
El científico, uno de los pioneros en el descenso a las profundidades marinas con submarinos, también dijo que la costa española, tanto la del Atlántico como la del Mediterráneo, "son especialmente interesantes" por las grandes profundidades a la que se sitúa el fondo marino.
Otro de los científicos del CVM, el investigador Mike Vecchione, del Instituto Smithsonian de Washington, dijo a Efe que una de las principales contribuciones del proyecto es un mejor entendimiento de cómo "el ecosistema marino está estructurado verticalmente".
"La mayoría de los alimentos se producen en la superficie y caen al fondo donde no existe luz que permita su creación, pero proporcionan sustento a una increíble variedad de formas de vida" explicó Vecchione.
En este sentido, el doctor Paul Snelgrove, director del Departamento de Ambientes Marinos a grandes profundidades de la Universidad Memorial de Terranova (Canadá), expresó su preocupación por el impacto que el cambio climático está teniendo en esa cadena alimentaria.
Snelgrove dijo que "la caída de la productividad alimentaria en la superficie está empezando a notarse en el fondo marino con cantidades cada vez más limitadas de alimentos". "Estamos observando que menos materiales caen hacia el fondo", agregó.
El investigador canadiense dijo que el único incremento observado en los últimos años son los efectos negativos como el aumento de la acidez de los océanos y de la basura depositada en el fondo.
EFE

Morrocoy y Los Roques están expuestos a recibir al pez león

La temeraria especie es capaz de desplazar a las autóctonas de parques nacionales

Aunque es de discreto tamaño, el pez no tiene depredadores naturales, al menos en el océano Atlántico (Archivo)
La introducción de especies exóticas en cualquier ecosistema es sinónimo de estragos. Es lo que probablemente suceda si ocurre lo que los biólogos locales se temen: la llegada del pez león a aguas venezolanas. "Pensamos que se va a ver en cualquier momento en Morrocoy y/o en Los Roques", estima Juan Posada, del departamento de Biología de Organismos de la Universidad Simón Bolívar (USB). La razón: ambos parques nacionales están muy expuestos hacia el mar Caribe, donde ya hay reportes de la presencia del animal acuático. La distribución de la especie en sitios donde no deberá existir se dio por error en América. De acuerdo con estimaciones científicas, en 1992, con el paso del huracán Andrés por las costas de Florida, un acuario dejó escapar seis ejemplares de pez león que se las arreglaron para reproducirse y hacer crecer sus poblaciones. Así comenzaron a surgir reportes en Las Bahamas, en 2004; Cuba y Turks y Caicos, en 2007; República Dominicana, Islas Caimán y Jamaica, Santa Cruz, Haití, Puerto Rico, Belice y Colombia, en 2008. Mientras que ya este año hay reportes en México, Costa rica, Panamá, Honduras y Aruba. El más reciente fue en Bonaire, el pasado mes de octubre. El pez león (Pterois volitans) es bastante llamativo, aunque las espinas, cargadas de veneno, que salen de su cuerpo le dejan claro a cualquiera que tocarlo podría ser una jugada errónea. "Es un depredador voraz, que se refugia en los arrecifes y de ahí acecha a sus presas, especialmente juveniles de invertebrados, como langostas y otros peces", explica Posada, quien subraya que lo que lo convierte en amenaza dentro de ecosistemas donde se supone que no debe estar, como el caso de las aguas venezolanas, "es que no tiene enemigo natural, al menos en esta zona del océano Atlántico. Sí los tiene en el Pacífico, de donde es originario". De momento, asegura el experto de la USB, "no se ha reportado la presencia de ejemplares de esta especie en aguas venezolanas, pero ya hemos enviado información a las operadoras de buceo en Morrocoy y Los Roques, donde pensamos que pudiera llegar en cualquier momento este pez, si no es que ya lo ha hecho. Les hemos advertido sobre los riesgos de que algún buzo o algún turista toque a ese pez, además les hemos pedido que si llegan a ver algún ejemplar tomen datos sobre las coordenadas del sitio donde lo avistaron y que avisen a las autoridades rápidamente para tomar las medidas". Al ser un cazador eficiente y tener predilección por invertebrados, la presencia de ese pez en Los Roques, por ejemplo, sería una gran amenaza para especies autóctonas como la langosta. Y la situación tiene el potencial de agravarse por que es un animal muy fecundo "que se reproduce prácticamente todo el año", subraya el biólogo. Alerta activada Según Juan Posada "es difícil contrarrestar la llegada del pez león a Venezuela", sin embargo existen medidas para mitigar los efectos de la introducción de esta especie exótica: "Buzos y pescadores voluntarios con redes especiales pueden capturarlo y removerlo de los arrecifes, que es donde tiende a esconderse para cazar", explica, y advierte que aunque los pinchazos de sus venenosas espinas no son mortales, sí son muy dolorosos. Y a quien logre avistar un ejemplar de este pez,

Una especie de pez venenoso con rayas - el pez león que invadió hace 16 años la región del mar Caribe se reprodujo en grandes cantidades, poniendo en grave peligro el medioambiente local. En la parte norte de esa región, los gobiernos locales ya han llamado a los pescadores a pescar y matar los peces león, según informó Xinhuanet el 15 de agosto desde Londres, citando una información anterior del diario británico “The Daily Telegraph”.

El pez león es sorprendentemente voraz, pues devora 20 peces pequeños en cada media hora. No obstante, el pez león es poco dañino para los seres humanos. Cuando una persona es picada por él, siente un dolor agudo.El pez león, originalmente dispersado en el Indico y el Pacífico, se huyó hacia el Caribe hace 16 años por un huracán tropical que barrió un acuario de Miami. Hoy día, el pez león está ampliamente distribuido en el Caribe y ya aparecido en algunas zonas de pocos recursos ictiológicos pero con numerosos buzos como las costas de Cuba, Haití y Florida de los Estados Unidos.

Posada sugiere comunicarse con la Oficina Nacional de Diversidad Biológica del Ministerio del Ambiente al 0212-4084748 o reportarlo a la Fundación Científica Los Roques, 0212-8928868; al Museo Marino, 0212-2411712; a la Universidad Simón Bolívar, 0212-9063048; o a la Fundación La Salle al 0212-7095811.
Daniel Ricardo HernándezEL UNIVERSAL

Super Narco-Bote 8 y 7 Motores 2100HP

Francia:

Este es el más reciente "juguete" de los traficantes de droga en Europa. Este cohete cruzaba el canal de La Mancha entre Inglaterra y Francia 3 veces a la semana. Era solo una mancha en el radar de los guardacostas ingleses, quienes se vieron forzados a utilizar un helicóptero de alta velocidad para lograr alcanzarlo. Se encontró una carga de cocaína líquida en el mismo. Del "loco" que lo manejaba no tenemos mayores detalles.

Galicia:

La macroplaneadora de 18 metros de eslora y 2.100 caballos de potencia que ayer apareció varada en la playa de Area Fofa, en el concello pontevedrés de Nigrán, ha abierto una operación policial que podría no tardar en saldarse con algunas detenciones.
Los agentes especializados en la lucha contra el narcotráfico recabaron en el registro de la nave abundante información. La Guardia Civil se incautó de teléfonos móviles personales, un ordenador portátil, numerosos víveres para la navegación en alta mar, y tomó huellas dactilares. Sorprendentemente, todas estas pruebas quedaron en la lancha antes de que, por motivos que se desconocen, sus tripulantes la desalojaran.
El localizador vía satélite GPS tenía la ruta marcada y de su análisis se desprende que la embarcación procedía de un área del Atlántico próxima a las islas Canarias.
La lancha, propulsada por siete motores de 300 caballos de potencia cada uno, tardó tan solo ocho horas en llegar hasta las costas de Galicia y estaba ocupada por cuatro personas. De momento es un misterio el motivo por el cual los tripulantes abandonaron la nave. Pudieron tener problemas entre ellos, o producirse un ajuste de cuentas en alta mar.
Este tipo de lancha no es la habitual que se utiliza para las descargas de cocaína en la costa. Se trata de una lanzadera, que carga los fardos de droga en alta mar desde una nave nodriza que trae la mercancía desde el puerto de origen, y los descarga a pocas millas de la costa a otras planeadoras más pequeñas.
Es la primera vez que llega a esta zona del sur de Galicia una embarcación de este tipo. Su gran tamaño causó el asombro de centenares de personas, que durante todo el día se acercaron a esta pequeña cala de la parroquia de Panxón, muy próxima a la península de Monteferro.
La nave era de color negro y con el casco revestido de caucho para poder camuflarse con facilidad en la oscuridad y no sufrir daños a la hora de acercarse a las rocas de la costa. Es de idénticas características a la planeadora que apareció en Catoira en el mes de agosto del año pasado.
Vecinos
Fueron los vecinos que viven en las casas situadas frente a la playa quienes dieron la voz de alarma cuando, al despertarse, se sorprendieron al observar la enorme planeadora ocupando buena parte de los arenales. Había tocado tierra escorada y quedó en una posición paralela a la línea de la costa, como si arribara a la deriva. Ningún vecino de la zona escuchó ningún ruido extraño de motores durante la madrugada. Los agentes no encontraron ningún rastro de droga en su interior. Comprobaron que se trata de una embarcación semirrígida de última generación completamente equipada para la navegación en alta mar y recién construida.
El estado impecable del casco y de las hélices de los motores hacen pensar que la nave tuvo muy poco uso. A primera hora de la mañana, un pescador entregó a la policía una mochila que había encontrado flotando entre las islas Estelas y Monteferro y que contenía aparatos de radio y mensajes cifrados. Por la tarde, con la pleamar, comenzó el intento para reflotar la nave, pero al cierre de esta edición aún no se había conseguido.

Cortesia: La Voz de Galicia

Culminado Curso de Busquedad y Rescate SAR II Fase

En las Instalaciones de la EPGLG sede del Grupo Auxiliar de Guardacostas la Guaira.

Se culmino la Instruccion cunducida por el Grupo Scam y dirigida por el Sr. Guillermo Garroz y Francisco Saa. Dicho curso sirve para actualizar la normativa a seguir en un caso SAR.

Se logro en un gran ambiente de compañerismo a lo largo del Curso para luego degustar un lunch preparado para el mismo.

Taller de Búsqueda y Salvamento
II parte


¨ Patrones De Búsqueda Visual
· Objetivo
· patrones de búsqueda
· factores a considerar en la selección del patrón mas adecuado
· área de búsqueda
· tipos de patrones


¨ Planificación Básica

· Objetivo
· Terminología De Búsqueda
· Visibilidad
· Probabilidad de detección
· Definir área de búsqueda


¨ En La Escena Del Accidente Aéreo

· Misión de los grupos de salvamento
· Normativas AIG
· Que hay que hacer según AIG
· Que NO hay que hacer según AIG
· Acciones de los grupos de salvamento
· Coordinador en escena (OSC)
· Zonas de seguridad
· levantamiento fotográfico

Le damos las gracias a los Instructores por tan formidable curso, como tambien a los participantes.

Bravo Zulu...

Operacion Conflicto Belico " SALITRE II "

Aviones de combate de EE.UU, Argentina, Brasil, Francia y Chile, dan este viernes comienzo a un verdadero “conflicto bélico”, en uno de los ejercicios aéreos más grandes que se hayan realizado en esta parte del Cono Sur.
En las maniobras que hacen parte del ejercicio “Salitre II”, que arrancó el lunes pasado y se prolongará hasta el 30 de octubre se simulará que una coalición internacional, bajo mandato de Naciones Unidas, realiza operaciones combinadas para conminar a un país que ha violado las normas internacionales a respetar la regulación.
Se simula un conflicto de baja intensidad, donde las operaciones están restringidas a una zona geográfica determinada.
Según representantes de la Fuerza Aérea de Chile (Fach), el propósito del ejercicio es desarrollar la operatividad, cooperación y confianza entre las fuerzas aéreas participantes, con el propósito de actuar de forma combinada en operaciones de sostenimiento e imposición de la paz.

“Desde este viernes y hasta el próximo jueves vamos a tener operaciones aéreas”, confirmó hoy el general de la Fach Roberto Sarabia, director del ejercicio “Salitre II”.
Sarabia destacó el tema logístico que se ha hecho en los últimos meses para poder efectuar un ejercicio de esta magnitud sobre el desierto de Atacama, el más árido del mundo, situado en el norte de Chile.
El general recordó que los ejercicios contarán con la participación de más de 400 miembros de fuerzas aéreas de cinco países, además de unos 1.400 efectivos chilenos.
En tanto, el general Roberto Macaya, de la Fuerza Aérea de Argentina, afirmó que “éste el desierto es un lugar muy bueno”.

“Siempre está despejado no se corre el riesgo de quedar en tierra, después de tanto sacrificio no sería bueno que nos toque una semana de mal tiempo, sería arruinar todo el ejercicio, pero acá tenemos garantizado el buen clima”, añadió Macaya a los periodistas.
Explicó que sus hombres y aviones cumplieron un intenso operativo de ocho días de duración donde se actualizaron sus tácticas y procedimientos en un gran ejercicio denominado “Pre-Salitre”, con el propósito de preparar a la delegación que actualmente se encuentra en la Base Aérea de Cerro Moreno.
Para el primer teniente Nicolás Carrega, piloto argentino de 30 años de edad, el compartir con camaradas de otros países es una experiencia única que permite poner en práctica los conocimientos adquiridos en este ejercicio aéreo.
“Aprender de las otras delegaciones -manifestó- nos da la oportunidad de estrechar lazos y conocer cómo funcionan las potencias en esta materia”.

Carrega, que aún no ha tenido la oportunidad de poner en práctica sus conocimientos, mañana comenzará a surcar los cielos junto a su equipo.
“Estoy ansioso por demostrar mi trabajo en este gran Ejercicio”, aseguró.
“Salitre II” se trata del cuarto ejercicio de este tipo que se realiza en el norte de Chile, aunque en los dos primeros, en los años 2000 y 2002, sólo participaron las fuerzas aéreas de Estados Unidos y Chile.
El actual ejercicio tiene su centro neurálgico en la base aérea Cerro Moreno, situada en las afueras de la ciudad de Antofagasta, a unos 1.370 kilómetros de Santiago.
En Perú, este ejercicio ha causado cierto malestar ya que algunas autoridades interpretaron las maniobras como una alusión a ese país, vinculada a la demanda que Lima presentó en el Tribunal de La Haya para modificar su frontera marítima con Chile.

Cortesia: Noticiero24

Los Laureles Como Simbolo de triunfo

Segun la mitologia Greco-Romana, al Dios Apolo le gustaba el laurel, porque sus fragantes capullos, de un blanco rosado, le recordaban a una bella ninfa, llamada Dafne, cuyo corazon habia tratado de conquistar. La habia visto en el bosque persiguiendo al veloz ciervo y sus mas tiernas palabras no lograron convencerla o conmoverla, porque Cupido habia traspasado el corazon de Dafne, con una de sus flechas de plomo, de modo que la ninfa, no sentia amor por nadie. Esto es debido a que Cupido, hijo de Venus, portaba siempre un arco con flechas con punta de plomo y oro. Aunque esta flecha no mataba a nadie, la herida que causaba era profunda e incurable.

El uso de los laureles para ceñir la cabeza de los triunfadores, nos viene de la antigua Grecia; asi vemos a los vencedores en las carreras que se efectuaban en Olympia (origen de las olimpiadas), coronados con hojas de laurel en sus frentes. El pueblo Romano al conquistar Grecia, adopto esta costumbre y es asi como los cesares lo usaban y a los jefes vistoriosos al entrar a Roma, los coronaban con siete hojas de laurel. esta costumbre vino hasta nuestros dias y es por ello que los oficiales almirantes y generales y los oficiales superiores, llevan en la visera hojas de laurel.

las siete hojas de laurel que portan los Oficiales Superiores a cada lado de la visera de la gorra o kepi, vienen de la remembranza a las siete colinas que rodean a Roma: Quirinal, Palatino, Viminal, Campopidoglio, Esquilino, Celio y Aventino. Los Almirantes usan catorce a cada lado por ser doblemente coronados.

pero lo mas importante de las hojas de laurel, es el mesaje implicito que envia a todo aquel que las porta y proviene de lo siguiente: En Roma Imperial cuando el cesar le comunicaba a un comandante de tropas doblegar cierta y determinada region, este tenia la libertad de aceptar o no la mision encomendada antes de cruzar el rio Rubicon, rio que señalaba en aquellos tiempos el limite entre Italia y las Galias. Una vez pasado el rio, no podia dar vuelta atras, de alli el famoso refran " Alea iacta est", cuya traduccion en italiano es " il dado tratto e" en español seria " el dado esta lanzado", lo cual quiere decir que la desicion ha sido tomada y no hay mas nada que hacer sino seguir adelante.

una vez que este comandante regresaba a Roma victorioso, para poder cruzar nuevamente el rio debia tener autorizacion del Cesar, quien mandaba con un esclavo la autorizacion correspondiente, teniendo este la mision de colocarse detras del comandante sobre su carro de combate y llevar una corona de laureles, siete a cada lado sobre su cabeza el esclavo iba diciendole al oido al comandante las siguientes palabras: " Toda gloria es pasajera", con el fin de recordarle que solo existe un Cesar...

REUNIÓN CON LOS COORDINADORES GENERALES

El 13 de Octubre del presente año, se llevo a cabo a las 09:00 am, en la Sala de Conferencias de la Sede del Comando de Guardacostas, la reunión institucional con todos los Coordinadores Generales de los Grupos Auxiliares de Guardacostas Maracaibo, Táchira, Guanta y La Guaira, presidido por el VA. Víctor Araujo Martínez, Comandante de Guardacostas, en donde se abordaron temas profesionales , aspectos normativos, lineamientos de comando, entre otros, orientados a fortalecer al grupo dentro de la estructura organizacional del Comando de Guardacostas, y de esta forma coadyuvar al cumplimiento de nuestra misión encomendado “Planificar, ejecutar y controlar las actividades de Salvaguarda Naval, así como combatir los ilícitos y el narcotráfico en los espacios acuáticos, según lo establecido en la Constitución de la República Bolivariana de Venezuela y demás leyes, con el fin de contribuir a garantizar la integridad e independencia de la república”.

El Comandante de Guardacostas inicio sus palabras de apertura agradeciendo profundamente a los Coordinadores su puntualidad al hacer presencia a tan importante actividad y exhortándolos a continuar trabajando con esmera abnegación al trabajo con elevado espíritu de colaboración y sacrificio como lo ha venido haciendo durante mas de veinte años. Asimismo, recalco la importancia que es asumir los nuevos cambios normativos que rige la materia en el marco de lo establecido en el más reciente Manual de Organización para los Grupos Auxiliares de Guardacostas (MAN-OR-CGA-4401-C), de fecha 28 de Mayo de 2007.
Dicha reunión estuvo conformada por, el CN. Amilcar Antonio Rivas Segundo Comandante de Guardacostas, CC. José Rafael Hernández Abchi, Jefe de la División de Seguridad Marítima y Protección Ambiental, TF. Jose Garrido Infante Jefe del area de Inspecciones Marítima, AN. Frank Javier Chirino Jefe del área de Protección Ambiental, MTT. Kelvin García Sanabría Asistente del área de protección Ambiental, Cap. de Zona. José Carrero Prato (Táchira), Cap. Aux Antonio Martínez (Guanta), Cap. Aux Abdenago Antonio Amestry (Zulia), Aux 1ra. Orlando Villalobos González (La Guaira), y el Aux. 2da José Ernesto Chávez (Táchira).

En dicha reunión se puntualizaron aspectos tales como la misión de los Grupos Auxiliares; la nueva estructura organizacional, los deberes de los miembros destacándose la importancia de trabajar manteniendo como base permanente la ética, la moral, la dignidad, la disciplina y el fiel cumplimiento de la misión del trabajo asignado de la normativa vigente; de las funciones particulares de los diferentes coordinadores; del proceso de captación y admisión que deben cumplir los Coordinadores en conjunto con los Comandantes de Estación Principales del patrón de carrera en donde se indico las nuevas jerarquías y su tiempo de permanecía mínima en cada una de ellas; los aspectos procedimentales en general; y no menos importante, el proceso de carnetización y el uso de los uniformes.

Finalmente el CN. Amilcar Antonio Rivas dio las palabras de cierre de la jornada agradeciendo a los Coordinadores la disposición de cumplir con la nueva normativa y con los lineamientos generados por la superioridad a los fines de continuar trabajando con una mayor integración bajo una doctrina más eficientemente.

Cortesia: COMANGUARD

Delfin muerto encontrado en Macuto

Con una data aproximada de 48 horas, hallaron los vecinos de la parroquia Macuto un delfin muerto.

El Sargento 2do. Ernesto Escobar, dijo que llegaron al lugar pasadas las 10 de la noche del 30/09/09, gracias a un reporte que se hiciera a travez del 171.

Se presume que halla sido producto de que el delfin fuese golpeado por una embarcacion, pues presento un golpe a nivel de la cabeza.

La comision bomberil espera por las autoridades respectivas a fin de determinar que se hara con dicho delfin.

cortesia de diario la Verdad

Retroceso de los glaciares desde satélites

Definitivamente, cada vez es más difícil para la Tierra ocultarnos sus secretos. Centenares de satélites equipados con cámaras de alta resolución observan continuamente el planeta en que vivimos y nos muestran hasta sus rincones más recónditos. He aquí una prueba de ello: algunos de los últimos glaciares, diez, entre los más bellos y espectaculares que nos quedan, vistos desde el espacio. El Glaciar Grey, en Chile, en una reciente imagen obtenida por los astronautas de la Estación Espacial. Durante los últimos diez años, el glaciar ha perdido más de la mitad de su superficie. Con movimientos muy lentos, que se aprecian en una escala de siglos, incluso de milenios, los glaciares van modelando el aspecto de la superficie terrestre. Excavan valles, esculpen montañas, inventan lagos... y son, además, uno de los mejores indicadores para comprobar el estado del clima, tanto presente como pasado. De hecho, entre sus hielos quedan continuamente atrapadas burbujas de aire que, al ser recuperadas por los científicos, muestran, como en una instantánea, cómo era el clima hace cientos, miles o decenas de miles de años. A lo largo de la historia geológica de la Tierra, los glaciares han crecido, fluido, rellenado y vaciado valles, disminuido y hasta desaparecido al ritmo que las cordilleras se levantan y el clima cambia. Hoy, y precisamente a causa de un cambio de clima (esta vez provocado por el hombre), los glaciares están desapareciendo casi de todas partes. En apenas un siglo, la mayor parte de ellos se ha esfumado, dejando de cumplir sus importantes funciones.

29/09/2009 - IPP

19 de Septiembre DIA MUNDIAL DE LAS PLAYAS

Por medio de la presente permitanme saludarles, ademas de notificarles, que por instrucciones del Comandante de la Estacion Principal de Guardacostas de la Guaira Cn (arbv) Edgar Marquez Bolivar, se les informa a Todo el Componente del Grupo Auxiliar de Guardacostas La Guaira Lo siguiente:

Por celebrarse el Dia mundial de las Playas se realizara con la EPGLG en el Lugar:

Bahia de los Niños ( al lado de los pescadores) en Catia La Mar (mismo sitio del año pasado)
Hora: 0730 a 1300
Uniforme: Pantalon Blue Jean, Correa negra con hebilla dorada o short Azul, chemisse Blanca, Gorra Negra, Zapatos Negros o Blancos deportivos,

Se invita a colaborar a todo el componente GRAUGLG y Aspirantes para engrandecer dicho acto.

Favor Comunicarse con:

-Aux.2da. Roberto Paci al Tlf. 0416-8110438
-Aux.2da. Angel Vazquez al Tlf.0416-8251944 /04120258829

Sin mas a que hacer referencia quedo de Ustedes.

Aux.1ra.Orlando Villalobos G
Coordinador de Grupo - GRAUGLG
ALG-001
Cel: 0414-3152860
Tlf Grupo: 898-07-07
email: cggraugclg@cantv.net / cggraugclg@gmail.com
email Grupo: auxguardacostaslg@gmail.com
WEB: http://http://www.auxguardacostaslg.org.ve/
Blog: http://graugclg.blogspot.com/

Twitter: http://twitter.com/grauglg

VII Rally Nuestro Rios Son Navegables

Ahora el rally fue reconocido como Patrimonio Turístico del país y el próximo año saldrá el grupo turístico que se encargará de profundizar la labor social en este evento
El zuliano David Parra, revalidó su título en la categoría Racing al ganar, otra vez, en la 36 edición Nrsn. En la categoría Familiar, lo hizo Orlando Domínguez. (Foto Elías Arturo Rodríguez)Con un tiempo de 30 minutos con 46 segundos, el zuliano David Parra, revalidó ayer en horas de la mañana el título de campeón en la etapa de velocidad, en el rally más largo del mundo, Nuestros Ríos son Navegables, que finalizó ayer en las instalaciones del Club Náutico Caroní en Puerto Ordaz. Ayer el Club Náutico Caroní sirvió de escenario para poner punto final a este rally que se inició el pasado 29 de agosto, desde San Fernando de Apure, y precisamente este sábado salieron los lancheros participantes desde Ciudad Bolívar, específicamente desde el Club Náutico Orinoco, primeramente con el grupo familiar y posteriormente a las once de la mañana el grupo de velocidad. Para recibir a los lancheros en esta VII y última etapa del rally y mostrarles la bandera a cuadros estuvo presente el Secretario de Gobierno, Teodardo Porras, quien estuvo acompañado por Argenís Correa, presidente de Nuestros Ríos Son Navegables.

Pedro Sánchez Salazar
Fotos: Arturo Rodríguez

Cabe destacar que en este rally se encuentran 2 Auxliares de Guardacostas La Guaira : Aux.1ra. Alvaro Pazos / Aux.2da. Carlos Recuero

PAGINA WEB SIN ACCESO para actualizaciones

Estamos en conversaciones con el CNTI para solventar, la entrada de el administrador, debido que no hay acceso para poder actualizar la Pagina, pedimos disculpas, pero se nos escapa de nuestras manos. esperemos contar con la misma prontamente...
Aux.1ra.(ARBV) Orlando Villalobos G.
Coordinador Grupo Auxiliar La Guaira
PAGINA WEB: www.auxguardacostaslg.org.ve

PREVENCION - SE APROXIMA TORMENTA 31AGO09

ZCZC MIATWOAT ALLTTAA00 KNHC DDHHMMTROPICAL WEATHER OUTLOOKNWS TPC/NATIONAL HURRICANE CENTER MIAMI FL800 AM EDT MON AUG 31 2009FOR THE NORTH ATLANTIC...CARIBBEAN SEA AND THE GULF OF MEXICO...

1. SHOWERS AND THUNDERSTORMS ASSOCIATED WITH A BROAD AREA OF LOWPRESSURE LOCATED ABOUT 600 MILES EAST OF THE LESSER ANTILLES HAVEBECOME BETTER ORGANIZED THIS MORNING. THIS SYSTEM COULD BECOME ATROPICAL DEPRESSION DURING THE NEXT DAY OR SO AS IT MOVESWEST-NORTHWESTWARD AT AROUND 15 MPH. THERE IS A HIGHCHANCE...GREATER THAN 50 PERCENT...OF TROPICAL CYCLONE FORMATION INTHIS AREA DURING THE NEXT 48 HOURS. INTERESTS IN THE LESSERANTILLES SHOULD MONITOR THE PROGRESS OF THIS SYSTEM.ELSEWHERE...TROPICAL CYCLONE FORMATION IS NOT EXPECTED DURING THENEXT 48 HOURS.

FORECASTER PASCH

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COMANDO GENERAL DE LA ARMADA NACIONAL BOLIVARIANA DE VENEZUELA
SERVICIO DE HIDROGRAFÍA Y NAVEGACIÓN
OBSERVATORIO CAGIGAL

AVISO METEOROLÓGICO ESPECIAL Nº 03


AVISO METEOROLÓGICO ESPECIAL Nº 03

ONDA TROPICAL ASOCIADA A SISTEMA DE BAJA PRESIÓN, FUE LOCALIZADA EL 310630Q AGO 09 EN POSICIÓN ESTIMADA POR IMAGEN DE SATÉLITE LAT 14.8 N Y LONG 50.0 W. PRESENTA MOVIMIENTO AL OESTENOROSTE (WNW) CON VELOCIDAD DE 15 NUDOS. MENCIONADO FENÓMENO CONTINUA DESORGANIZÁNDOSE, SIN EMBARGO POSEE CONDICIONES FAVORABLES PARA EVOLUCIONAR A DEPRESIÓN TROPICAL EN LAS PRÓXIMAS 48 HORAS. NO REPRESENTA PELIGRO PARA LAS COSTAS VENEZOLANAS. SE MANTIENE EN OBSERVACIÓN.

PARA MAYOR INFORMACIÓN LLAMAR A LOS TELÉFONOS: (0212) 483 15 23/481 86 66 EXT. 8024, CORREO ELECTRÓNICO: pronosticos@dhn.mil.ve PÁGINA WEB: http://www.dhn.mil.ve/

PRONOSTICADOR: SM3 IGMAR RANGEL SILVA.

Restablecida Pagina Web del Grupo

Ya fue restablecida la Informacion de nuestra pagina web..

PAGINA WEB DEL GRUPO AUXILIAR ( CAIDA )

La pagina Web del Grupo Auxiliar, se encuentra por los momentos tumbada, debido a mantenimiento de sus servidores por parte del CNTI...
pronto estaremos con Uds. nuevamente
Junta Directiva GRAUGLG

Lluvia de meteoros " Persidas" este 12 de Agosto 2009

Esta lluvia es visible a partir de mediados de julio de cada año, con la mayor actividad entre el 8 de agosto y 14 de agosto, alcanzando un máximo de alrededor de 12 de agosto.

La lluvia de meteoros Perseidas 2009 alcanzará su máximo el Miercoles 12 de agosto y será un buen espectáculo que podrá apreciarse en todo el mundo durante las horas de oscuridad, antes del amanecer de ese día.Según informó Bill Cooke, de la Oficina de Medio Ambiente de Meteoritos, de la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio, en el Centro Marshall para Vuelos Espaciales, habrá bastantes meteoros, tal vez uno o dos por minuto.El origen de esta lluvia es el cometa Swift-Tuttle, que aunque se encuentra alejado de la Tierra, más allá de la órbita de Urano, arrastra una cola de escombros que se extiende a través de todo el camino de regreso a la Tierra.Al cruzar dicho camino en agosto, la Tierra interceptará partículas de polvo del cometa que chocarán con la atmósfera a 212 mil kilómetros por hora y a esa velocidad, incluso el más pequeño fragmento de polvo produce una vívida estela luminosa cuando se desintegra, a la que muchos llamamos estrella fugaz.Debido a que los meteoros del cometa Swift-Tuttle aparentemente salen de la constelación de Perseo, se les llama "Perseidas".Los expertos cazadores de meteoros comenzarán su guardia temprano, el lunes 11 de agosto por la noche, alrededor de las 9:00 pm, cuando la constelación de Perseo salga por el Noreste.Este es el momento para buscar los meteoros Perseidas que se acercan desde el horizonte y rozan la atmósfera como piedras que saltan sobre la superficie de un lago.Las estelas de los meteoros que rozan la Tierra son largas, lentas y coloridas y constituyen una de las clases de meteoros más bellos.La noche del martes 12 de agosto, cuando la Luna desaparezca y deje detrás un cielo oscuro para las Perseidas, la lluvia se levantará en la oscuridad, salpicando el cielo con docenas y tal vez cientos de meteoros hasta el alba.Las Perseidas más brillantes se pueden ver desde las ciudades, pero las ráfagas más espectaculares, compuestas por meteoros tenues y delicados, sólo se podrán observar en las zonas alejadas de las luces de la ciudad.Ese es el momento justo para cuando vea una, pida un deseo que, según una antigua tradición, les será conferido.

Fuente: Astrored, NEWS

Arribo del Buque Escuela Simon Bolivar (BE-11)

06:51 PM La Guaira.- Este viernes arribó al muelle naval de La Guaira, estado Vargas, el Buque Escuela ANB Simón Bolívar (BE-11), luego de visitar los puertos de Argentina, Brasil y Uruguay. Tras recibir su primer mantenimiento mayor, el Buque Escuela surcó aguas internacionales, para realizar un recorrido de tres meses y en el cual recibió la atención de miles de habitantes de los diversos países visitados. Los grupo a bordo del buque, conformado por 86 cadetes y 102 tripulantes, es el encargado de llevar el mensaje de integración a los países del Sur, informó ABN. Durante 112 días, esta embarcación recorrió más de mil millas, en lo que representa su vigésimo crucero de instrucción para guardiamarinas de la Escuela Naval de Venezuela, Almirante Sebastián Francisco de Miranda Rodríguez. En su recorrido por Brasil, el Buque recibió autoridades y visitantes, destacando y realzando sus ochenta metros de eslora, su velamen, áreas internas y toda su estructura. La oficina de prensa de la Armada Nacional informó que el tiempo de navegación dio oportunidad a los tripulantes de fomentar la camaradería y las tradiciones marineras, estudiar navegación astronómica, meteorológica, hidrografía, maniobrar con velas y realizar diversas prácticas con supervisión del comandante de la nave, capitán de navío Ramón Costero Corona. El Buque Escuela Simón Bolívar es una nave tipo Bricbarca (dos platos cruzados y uno sin cruzar), de 82,4 metros de eslora (largo), de 10,6 metros de manga (ancho), y un calado (profundidad) de 4,4 metros. Su propulsión es de 1650 metros cuadrados de vela, un diesel y un hélice de 750 caballos de fuerza. Fue construido en los artilleros Celaya en Erandio Vizcaya, España y su proa lleva el mascaron de la Libertad, diseñado por el artista venezolano Manuel Felipe Rincón, además tiene una capacidad para transportar 222 personas aproximadamente.

Cortesia Diario El Universal 19Jun09

Construccion del Buque Patrullero Guardacostas ANB Tamanaco GC-24

En los astilleros de Dianca, en Puerto Cabello, comenzó a cristalizar un mega proyecto militar venezolano: la construcción
de "Tamanaco", que sería el primer buque de guerra de factura criolla, gracias a la ayuda tecnológica española. Aunque
apenas la maquinaria se encuentra delineando la nave, impera un ambiente de festejo, pues el proyecto es el de mayor
envergadura en la industria castrense venezolana. La lente de Sebastián Molina captó las labores metalúrgicas que llevarán
a la construcción del "Buque de Vigilancia Litoral, Patrullero Guardacostas ANB Tamanaco (GC-24)", el cual deberá estar
navegando las aguas soberanas en dos años. Foto: Sebastián Molina. (A-2)

cortesia diario el Siglo (28/05/2009)

Escala De Intensidad Sismos

Un nuevo temblor se sintió en varios sitios de Caracas, de acuerdo con información proporcionada por el presidente de la Funvisis, Francisco Garcés, en rueda de prensa.
El movimiento fue de 4,3 en la escala de Richter y ocurrió a 17 kilómetros del suroeste de Los Teques, a las 10:16 minutos de esta mañana.
En la madrugada, otros dos movimientos telúricos se registraron este lunes en la región central del país. El primero de estos, de magnitud 5.4, ocurrió a las 4:35 am, y su epicentro se ubicó a 14 kilómetros al suroeste de Los Teques. A los escasos segundos, un segundo sismo de magnitud 4.0, volvió a estremecer la zona, con un epicentro ubicado a 13 kilómetros al suroeste de la capital mirandina.
La información la suministró el presidente de Funvisis, Francisco Garcés, casi una hora después de que ocurrieron los hechos.
Las autoridades no han reportado daños materiales ni heridos, sin embargo el nerviosismo se mantuvo durante varios minutos en la población caraqueña que prefierió bajar de sus edificios a la espera de otra réplica.
Ambos sismos se sintieron en Aragua, Miranda y Caracas.
El ministro de Interior y Justicia, Tareck El Aissami, señaló que luego de los movimientos se activó un patrullaje especial de seguridad.
Los alcaldes de Chacao, Emilio Graterón; Baruta, Gerardo Blyde; y El Hatillo, Miryam Do Nascimiento, llamaron a la calma y confirmaron que en sus municipios no se registraron daños materiales ni pérdidas humanas
Más temprano
En una página de terremotos de Estados Unidos, se señaló que el temblor tuvo una magnitud de 5.3 en la escala de Ritcher.
De acuerdo con esta web, el epicentro tuvo una profundidad de 10 kilómetros y estuvo ubicado en el estado Miranda. También se sintió en Maracay y Valencia.

Cortesia: El Nacional

Escala De Alerta OMS Gripe Porcina

Escala de Alerta Gripe Porcina OMS

Precaucion GRIPE PORCINA

La gripe porcina o influenza porcina es una enfermedad infecciosa causada por un virus perteneciente a la familia Orthomyxoviridae y que afecta fundamentalmente a poblaciones porcinas. Estas cepas virales son conocidas como virus de la influenza porcina o SIV, por las siglas en inglés de Swine Influenza Viruses, aunque esta distinción no está basada en filogenia. Las cepas de SIV detectadas hasta la fecha han sido clasificadas como parte del género Influenzavirus C o alguno de los subtipos del género Influenzavirus A.[1]
Los subtipos del virus Influenza A más comúnmente encontrados como causantes de infecciones de SIV son H1N1, H1N2, H3N1 y H3N2,[2] [3] aunque se ha encontrado recientemente que el H2N3 también produce este tipo de patología.[4]
En el mundo circulan 3 subtipos de virus de influenza A (H1N1, H3N2, y H1N2), conocidos por infectar cerdos. En los Estados Unidos, el subtipo clásico H1N1 era casi exclusivamente prevalente entre las poblaciones porcinas antes de 1998; sin embargo, desde agosto de 1998 se aislaron también subtipos H3N2. Se ha encontrado que la mayor parte de los virus H3N2 tienen material recombinado con linajes de genes de virus que atacan humanos (HA, NA, and PB1), cerdos (NS, NP, and M) y aves (PB2 and PA).

Sintomatología
Los animales pasan por un cuadro respiratorio caracterizado por tos y frecuencia respiratoria elevada, estornudos, temperatura basal elevada, descargas nasales, letargia, dificultades respiratorias (frecuencia de respiración elevada además de respiración bucal) y apetito reducido. La excreción nasal del virus puede aparecer aproximadamente a las 24 horas de la infección. Las tasas de morbilidad son altas y pueden llegar al 100 por ciento, aunque la mortalidad es bastante baja y la mayoría de cerdos se recuperan tras unos 5 o 7 días tras la aparición de los síntomas.[5] La transmisión de la enfermedad se realiza por contacto a través de secreciones que contengan el virus (a través de la tos o el estornudo, así como por las descargas nasales).
La gripe porcina infecta a muchas personas cada año, y se encuentra típicamente en aquellos que han estado en contacto con cerdos de forma ocupacional, aunque también puede producirse transmisión persona-a-persona.[6] Los síntomas en seres humanos incluyen: fiebre, desorientación, rigidez en las articulaciones, vómitos y pérdida de la conciencia y muchas veces puede terminar en la muerte.[7]
Vacunación porcina
Las estrategias de vacunación para el control y prevención de SIV en granjas porcinas incluyen típicamente el uso de 1 de muchas vacunas contra SIV bivalentes disponibles comercialmente en los Estados Unidos. De 97 cepas aisladas recientemente de H3N2, sólo 41 tenían fuertes reacciones serológicas cruzadas con antisuero a 3 de las vacunas comerciales contra SIV. Ya que la capacidad protectora de las vacunas de influenza dependen principalmente de la cercanía y similaridad entre el virus de la vacuna y el virus que causa la epidemia, la presencia de variantes no reactivas de H3N2 SIV sugiere que las vacunas comerciales actuales podrían no proteger efectivamente a los cerdos de infecciones por una gran mayoría de virus H3N2.[8

LAS PANDEMIAS

Las pandemias de gripe ocurren cuando aparece una cepa nueva de virus contra la cual la mayoría de la gente no tiene inmunidad natural. Los expertos creen que han estado ocurriendo a intervalos regulares desde al menos el siglo XVI.
Los científicos clasifican los virus de gripe según sus proteínas externas: H por hemaglutinina y N por neuraminidasa. Hay 16 tipos H diferentes y nueve tipos N diferentes, pero las cifras diferencian meramente las cepas y no indican mayor severidad.
En el siglo XX hubo tres pandemias de gripe. Funcionarios mundiales de salud están observando cuidadosamente los actuales brotes de gripe porcina en México y Estados Unidos para ver si existe el riesgo de que este virus detone la pandemia siguiente.
Un vistazo a las tres pandemias mencionadas:
— 1918. La pandemia de gripe española que inició en 1918 fue posiblemente el brote más mortal de todos los tiempos. Fue identificada primero en Estados Unidos, pero fue conocida como gripe española porque recibió más atención de los medios en España que en otros países, los cuales estaban censurando a la prensa durante la Primera Guerra Mundial.
La gripe de 1918 fue una cepa H1N1 —diferente a la que afecta actualmente a México y Estados Unidos— y atacó mayormente a adultos jóvenes sanos. Los expertos calculan que causó la muerte de entre 40 y 50 millones de personas en todo el mundo.
— 1957. La pandemia de 1957 fue conocida como gripe asiática. Fue causada por una cepa H2N2 y fue identificada primero en China. Hubo dos olas de enfermedad durante esta pandemia; la primera ola atacó principalmente a niños, mientras que la segunda afectó mayormente a ancianos. Esta causó cerca de dos millones de muertes en el mundo.
— 1968. La pandemia más reciente, conocida como gripe de Hong Kong, fue la más leve de las tres pandemias del siglo. Fue detectada primero en Hong Kong en 1968 y se extendió globalmente en los dos años siguientes. Las personas más susceptibles al virus fueron los ancianos. Aproximadamente un millón de personas fallecieron por la pandemia de cepa H3N2
El grupo farmacéutico suizo Roche está “listo” para enviar al mundo 3 millones de dosis de su medicamento antiviral Tamiflu, recomendado por la Organización Mundial de la Salud (OMS) contra el virus de la gripe porcina.

Servicio de Búsqueda y Rescate (SAR)

El DA42 innovador, bimotor MPP (plataforma multiusos) es una plataforma especialmente diseñada para llevar el equipo aéreo de múltiples funciones del sensor. Combina la ventaja extremadamente - de minimizar los gastos de operacion

El DA42 esta totalmente equipado MPP, puede funcionar en condiciones para cualquier estación y en una amplia gama de velocidades, desde un mínimo de 75 kts a un máximo de 152 kts (NIC). En modo de supervisión los aviones pueden volar por hasta 12.5 horas sin recargar combustible.

La gama máxima en el ajuste de energía del 50% es más de 1350 nanómetro. Ningun otro avion puede emparejar la flexibilidad del DA42 MPP. El DA42 MPP fue desarrollado específicamente para llevar el siguiente equipo: cámaras digitales del marco Línea pancromática y multiespectral línea Hiperactivo-espectral exploradores de laser Radar de abertura sintética (SAR) Cámaras Gyro-stabilized del multidetector para la aplicación de ley y la detección aerotransportada del diamante ambiental de la vigilancia son su socio perfecto en el mundo de los usos del sensor.

Culminacion Operativo Semana Santa 2009

PARA
Grupo Auxiliar de Guardacostas La Guaira
FECHA :13/04/2009
DE
Aux.1ra. Orlando Villalobos G – Coordinador de Grupo
REF :13ABRIL09B
ASUNTO
Operativo Semana Santa 2009
NO CLASIFICADO

Estimados Auxiliares
GRAUGLG
Tengo el agrado de dirigirme a Ustedes en la oportunidad de saludarles y al mismo tiempo hacerles Justo reconocimiento, como Auxiliares de Guardacostas que somos, y en la cual, de una u otra manera estuvimos presencia, en el
Operativo Semana Santa 2009
Zonas de:
Estado Vargas, Estado Miranda como : Higuerote y Rio Chico
En labores de Inspecciones de Seguridad Marítima y prevención, entrega de boletines a los Marinos Deportivos y comunidad en General.
Es necesario resaltar que son estas acciones realizadas por ustedes las que engrandecen al Grupo.
Aprovecho la oportunidad para expresarles, en nombre de La Junta Directiva, del grupo en General y del mío propio, nuestro reconocimiento por su colaboración en estas actividades la cual con seguridad esta actividad les otorga la gran satisfacción personal de haber cumplido como Auxiliar de Guardacostas y como Ciudadano.
BRAVO ZULU…
Sin otro particular a que hacer referencia, me despido de Ustedes
Atentamente
Aux.1ra. Orlando Villalobos G.
Coordinador de Grupo – GRAUGLG
ALG-001
VOLUNTARIOS HACIENDO PATRIA

Comienza el Operativo Semana Santa 2009

Con motivo de celebrarse Semana Santa, la Dirección Nacional de Protección Civil y Administración de Desastres se encuentra afinando los últimos detalles para el dispositivo de seguridad que se llevara a cabo a nivel nacional durante esos días festivos.En declaraciones ofrecidas al canal del Estado VTV, el director nacional de Protección Civil y Administración de Desastres, Luís Díaz Curbelo informó que en los últimos días se han estado realizando evaluaciones con el ministro de Justicia, Tareck El Aissami así como con los directores estadales de Protección Civil, para evaluar lo que se hizo en los pasados carnavales y mejorarlo en los próximos días de Semana Santa. Durante las reuniones realizadas se reflejaron todas las debilidades que existían y por ello los organismos se encuentran realizando los ajustes pertinentes principalmente en las zonas, estados y municipios donde se presentaron accidentes de tránsito, personas fallecidas por inmersión y afectaciones motivadas por lluvias. Díaz Curbelo, recordó que durante las fiestas carnestolendas los organismos de seguridad trabajaron de manera mancomunada y es por ello que en esta oportunidad participan conjuntamente con la Guardia Nacional, Tránsito Terrestre, el Ministerio de Turismo, Ministerio de Obras públicas y Viviendas, Ministerio de Salud, Ministerio del Ambiente, Bomberos, entre otros.“En carnaval teníamos 122 mil funcionarios de diferentes organismos desde Protección Civil, voluntarios, Bomberos, Guardia Nacional, Defensoría del Pueblo Fiscalía, CICPC, Medicina Forense y Transito Terrestre. Ahora tenemos un incremento de aproximadamente 3 mil funcionarios incorporados en menos de 40 días” señaló Díaz Curbelo.También se tiene previsto que el Dispositivo de Semana Santa Segura 2009 tenga un plan de prevención en los templos del área metropolitana, en el que trabajaran conjuntamente los Bomberos Metropolitanos, Policía de Caracas, Policía Metropolitana y Direcciones Municipales de Protección Civil, con la finalidad de brindar seguridad y resguardo a la población que asista a los centros religiosos.Por otra parte, , Luís Díaz Curbelo hizo un llamado a la ciudadanía a tomar conciencia durante los días de Semana Santa, ya que durante esa época del año uno de los problemas que más se presentan son los accidentes de tránsito, los cuales en su mayoría son originados por la imprudencia de los conductores. “Durante todo el año se realizan campañas de prevención, reflexión dirigido a los conductores y sus acompañantes, pero eso va acompañado de la conciencia de los ciudadanos”.Es por ello que hace un llamado a los ciudadanos a que utilicen el cinturón de seguridad, no excedan el límite de velocidad y no conduzcan bajo los efectos de bebidas alcohólicas.Sin embargo, hizo saber que ya existe una resolución que contempla la restricción de bebidas alcohólicas en estos días festivos, sin embargo, se espera sea firmada por el ministro para las Relaciones Interiores y Justicia, para que sea publicada en Gaceta Oficial.

Por nuestra parte el Grupo Auxiliar de Guardacostas La Guaira estaran en Higuerote y Vargas, realizando Inspecciones de Seguridad Maritima y prevencion en las Marinas de la zona.

la IV Flota Anuncia El Mayor ejercicio naval

El mayor ejercicio naval entre países de las Américas se realizará el mes próximo en la base naval estadounidense de Mayport (Florida, sureste) sede de la Cuarta Flota recientemente reactivada, anunció este lunes el Comando Sur en un comunicado.
El ejercicio militar Unitas Oro, que se llevará a cabo entre el 20 de abril y el 5 de mayo, reunirá un total de 15 barcos de guerra, dos submarinos y más de una docena de aviones de 11 países, en operaciones navales con fines de entrenamiento y promoción de la seguridad marítima y la estabilidad en la región, según el organismo.
Estos ejercicios militares anuales se realizan desde 1959, y en su 50 aniversario reunirán a militares de Argentina, Brasil, Canadá, Chile, Colombia, Ecuador, Estados Unidos, México, Perú y Uruguay. También participarán, como invitados, militares de Alemania.
La Cuarta Flota permaneció inactiva durante casi 60 años, pero la marina de EEUU anunció su restablecimiento en abril de 2008, para establecer una mayor presencia naval estadounidense en el Caribe y América Latina.
Su reactivación generó inquietud en algunos países de la región y el Pentágono necesitó aclarar que se trataba de una medida administrativa que no tenía que ver con objetivos militares.
La Cuarta Flota, que tiene su base en Mayport fue creada en 1943, durante la Segunda Guerra Mundial como refuerzo de bloqueos y defensa contra ataques de aviones y submarinos, pero fue disuelta tras la Segunda Guerra Mundial, en 1950.
© 1994-2009 Agence France-Presse

Entregado 2do Buque GC-22

La empresa española Navantia entregó a las autoridades venezolanas el segundo de ocho buques de vigilancia que fabricarán para la Armada de Venezuela, se informó el miércoles oficialmente.
El comandante general de la Armada venezolana, almirante Zahím Quintana Castro, participó el miércoles en un acto en la ciudad española de Cádiz donde directivos de Navantia formalizaron la entrega de un segundo buque de vigilancia litoral, según imágenes que difundió la estatal Venezolana de Televisión (VTV).
Venezuela también había negociado con España la compra de diez aeronaves del tipo C-295 para transporte y dos CN-235 para vigilancia marítima, pero esa operación fue suspendida luego que Estados Unidos vetó la transacción
Quintana Castro declaró que las autoridades venezolanas aspiran que “cada seis meses debemos estar botando al agua un buque de esta magnitud”, según reseñó la Agencia Bolivariana de Noticias (ABN).
El presidente de Navantia, Juan Pedro Gómez, dijo a VTV que la embarcación de vigilancia forma parte de un lote de ocho barcos que fabrica la empresa para el gobierno venezolano. Durante la segunda mitad del año pasado se formalizó la entrega de un primer barco de vigilancia.
“Es un contrato importante que nos ha permitido tener, entre otros beneficios, trabajo para nuestros empleados y sus familias hasta, al menos hasta, el año 2012″, indicó Gómez.
El gobierno del presidente Hugo Chávez acordó en el año 2005 un convenio con España para la construcción de ocho buques militares que se dedicarán a labores de guardacostas.
La fabricación de los barcos quedó a cargo de Navantia y la empresa estatal venezolana Diques y Astilleros Nacionales.
Venezuela también había negociado con España la compra de diez aeronaves del tipo C-295 para transporte y dos CN-235 para vigilancia marítima, pero esa operación fue suspendida luego que Estados Unidos vetó la transacción alegando que la venta rompería con el equilibrio militar en Sudamérica

Fuente: Noticiero24

Buque Escuela venezolano "Simón Bolívar" BE-11 Parte el 28FEB2009 a varios paises de suramerica

EL BUQUE ESCUELA “SIMON BOLIVAR” BE-11 Construido: Astilleros y talleres “Celaya” en Erandio(Vizcaya - España).Botado al Agua: El 21 de Noviembre de 1979.Mascaron: Hecho por Manuel Felipe Rincón.(Venezolano).Desplazamiento: 1248 Toneladas.Eslora: 82,4 metros.Manga: 10,6 metros.Calado: 4,4 metros.Propulsión: 23 velas en parejo o motor diesel de 750 CV.Capacidad: 235 personas.

Misión: Capacitar a los Cadetes y futuros Oficiales de la Armada, en la práctica del arte de la navegación que se obtiene en el desarrollo de la motivación y de las aptitudes marineras, el liderazgo, la ciencia y las técnicas aprendidas en la Escuela Naval de Venezuela Historia:El Buque Escuela venezolano Simón Bolívar fue construido en los Astilleros y Talleres Celaya en Erandio, Vizcaya. Fue botado el 21 de Noviembre de 1979 y entregado a la Armada Venezolana el 12 de agosto de 1980, siendo adscrito al Comando de la Escuadra. Su misión es la de capacitar a los Cadetes, futuros Oficiales de la Armada, y proyectar la imagen de Venezuela en todos los puertos que visita. Es conocido a nivel mundial como el Embajador sin fronteras, que navega llevando el gentilicio venezolano a los puertos donde recala.En su proa lleva el Mascaron de La Libertad, diseñado por el gran artista venezolano Manuel Felipe Rincón. Por estas y muchas otras cualidades, este buque constituye el más preciado tesoro de la Armada de Venezuela, que busca la unión y estrechar lazos de amistad con las demás naciones. El BE-11 lleva con gallardía el nombre de el Libertador Simón Bolívar, padre de cinco naciones.Este Buque Escuela ha simbolizado un mensaje de paz de Venezuela hacia el mundo. Ha visitado alrededor de veinte países en América y otros seis en Europa. Desde su botadura, ha navegado aproximadamente 225.000 millas náuticas en un total de diecisiete Cruceros de Instrucción.

Parte Mañana 28 Febrero del 2009 rumbo SurAmerica, visitara Brazil, Argentina.. entre otros

Les deseamos Buen Viento y Buena Mar

Pronostico Metereologico # 0048

ARMADA DE LA REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
COMANDO NAVAL DE OPERACIONES
DIRECCIÓN DE HIDROGRAFÍA Y NAVEGACIÓN
OBSERVATORIO CAGIGAL
PRONÓSTICO METEOROLÓGICO Nº 0048


FECHA
VALIDEZ
17 FEB 09
DESDE EL 180000Q FEB 09 HASTA EL 182359Q FEB 09

SITUACIÓN GENERAL
PERSISTE INESTABILIDAD ATMOSFÉRICA OCASIONANDO ABUNDANTE NUBOSIDAD Y PRECIPITACIONES SOBRE LA MAYOR PARTE DEL TERRITORIO NACIONAL Y MAR CARIBE VENEZOLANO; SIN EMBARGO EN LOS ESTADOS: APURE, BARINAS, COJEDES, GUARICO, PORTUGUESA Y LA PARTE OCCIDENTAL DE FALCÓN PREVALECERÁ UN RELATIVO BUEN TIEMPO.
MAR CARIBE VENEZOLANO
NUBOSIDAD ESCASA ALTERNANDO CON PERIODOS CUBIERTOS. CHUBASCOS AISLADOS. VIENTO: DEL NORESTE (NE) CON 6 A 2Ø NUDOS. VISIBILIDAD: BUENA A MODERADA EN ÁREAS DE PRECIPITACIONES. MAR: MAREJADA CON OLAS ENTRE O.5 Y 1.5 MTS DE ALTURA.
ZONA COSTERA ORIENTAL
NUBOSIDAD DISPERSA CON PERIODOS PARCIALMENTE NUBLADOS. PRECIPITACIONES DÉBILES AISLADAS. VIENTO: DEL ESTENORESTE (ENE) CON 6 A 18 NUDOS. VISIBILIDAD: MODERADA. ESTADO DEL MAR PARA LAS ZONAS ENTRE: (PTA PLAYA HASTA GOLFO DE PARIA) MAR: MAREJADA CON OLAS ENTRE O.5 Y 1.5 MTS DE ALTURA. (EXTREMO ORIENTAL DE LA PENÍNSULA DE PARIA HASTA PTA DE ARAYA) MAR: MAREJADA CON OLAS ENTRE O.5 Y 1.5 MTS DE ALTURA.
ZONA COSTERA CENTRAL
PARCIALMENTE NUBLADO ALTERNANDO CON PERIODOS DE POCA NUBOSIDAD. PRECIPITACIONES DÉBILES AISLADAS. VIENTO: DEL ESTENORESTE (ENE) CON 6 A 18 NUDOS. VISIBILIDAD: BUENA A MODERADA POR PRECIPITACIONES. ESTADO DEL MAR PARA LAS ZONAS ENTRE: (PTA DE ARAYA HASTA CABO CODERA) MAR: MAREJADA CON OLAS ENTRE Ø.5 Y 1.5 MTS DE ALTURA. (CABO CODERA HASTA CHICHIRIVICHE) MAR: MAREJADA CON OLAS ENTRE Ø.5 Y 1.6 MTS DE ALTURA.
ZONA COSTERA OCCIDENTAL
ABUNDANTE NUBOSIDAD DURANTE LA MAYOR PARTE DEL PERIODO. PRECIPITACIONES DÉBILES. VIENTO: DEL ESTENORESTE (ENE) CON 6 A 19 NUDOS. VISIBILIDAD: BUENA A MODERADA EN ÁREAS DE PRECIPITACIONES. ESTADO DEL MAR PARA LAS ZONAS ENTRE: (CHICHIRIVICHE HASTA CABO SAN ROMÁN) MAR: MAREJADA CON OLAS ENTRE Ø.5 Y 1.6 MTS DE ALTURA. (CABO SAN ROMÁN HASTA CASTILLETES) MAR: MAREJADA CON OLAS ENTRE Ø.5 Y 1.7 MTS DE ALTURA.
ISLA DE AVES
ABUNDANTE NUBOSIDAD EN GENERAL. CHUBASCOS AISLADOS. VIENTO: DEL NORESTE (NE) ROLANDO DEL COMPONENTE ESTE (E) CON 8 A 22 NUDOS. VISIBILIDAD: BUENA. MAR: MAREJADA CON OLAS ENTRE Ø.6 Y 1.8 MTS DE ALTURA.
ISLA DE MARGARITA
POCA NUBOSIDAD CON PERIODOS PARCIALMENTE NUBLADOS. NO SE ESPERAN PRECIPITACIONES. VIENTO: DEL ESTENORESTE (ENE) CON 6 A 18 NUDOS. VISIBILIDAD: BUENA. MAR: MAREJADA CON OLAS ENTRE Ø.5 Y 1.6 MTS DE ALTURA.
ISLA LA ORCHILA Y LOS ROQUES
CASI DESPEJADO A PARCIALMENTE NUBLADO. CHUBASCOS AISLADOS. VIENTO: DEL ESTENORESTE (ENE) CON 6 A 18 NUDOS. VISIBILIDAD: BUENA A MODERADA EN ÁREAS DE PRECIPITACIONES. MAR: MAREJADA CON OLAS ENTRE Ø.5 Y 1.6 MTS DE ALTURA.
GOLFO DE VENEZUELA Y ARCHIPIÉLAGO DE LOS MONJES
CUBIERTO ALTERNANDO CON PERIODOS PARCIALMENTE NUBLADOS. CHUBASCOS AISLADOS DE INTENSIDAD MODERADA. VIENTO: DEL ESTENORESTE (ENE) CON 6 A 18 NUDOS. VISIBILIDAD: BUENA A MODERADA EN ÁREAS DE PRECIPITACIONES. MAR: MAREJADA CON OLAS ENTRE Ø.6 Y 1.7 MTS DE ALTURA.
VALLE DE CARACAS
ABUNDANTE NUBOSIDAD ALTERNANDO CON PERIODOS PARCIALMENTE NUBLADOS. PRECIPITACIONES DÉBILES A MODERADAS, ESPECIALMENTE EN ÁREAS MONTAÑOSAS. VIENTO: DEL ESTESURESTE (ESE) CON 6 A 18 KM/H. VISIBILIDAD: BUENA A MODERADA EN ÁREAS DE PRECIPITACIONES.
ZONA FLUVIAL
REGIÓN DELTA AMACURO
ABUNDANTE NUBOSIDAD DURANTE LA MAYOR PARTE DEL PERIODO. PRECIPITACIONES DÉBILES A MODERADAS. VIENTO: DEL ESTENORESTE (ENE) CON 8 A 2Ø KM/H. VISIBILIDAD: BUENA A MODERADA POR PRECIPITACIONES.
REGIÓN DE AMAZONAS
PARCIALMENTE NUBLADO ALTERNANDO CON PERIODOS CUBIERTOS. PRECIPITACIONES DÉBILES A MODERADAS, ESPECIALMENTE AL SUR DE LA REGIÓN. VIENTO: DEL ESTESURESTE (ESE) CON 8 A 2Ø KM/H. VISIBILIDAD: BUENA A MODERADA EN ÁREAS DE PRECIPITACIONES.
REGIÓN DE GUAYANA
ABUNDANTE NUBOSIDAD ALTERNANDO CON PERIODOS CUBIERTOS. PRECIPITACIONES DÉBILES A MODERADAS. VIENTO: DEL ESTESURESTE (ESE) CON 7 A 22, OCASIONALES RÁFAGAS KM/H. VISIBILIDAD: MODERADA A REDUCIDA EN ÁREAS DE PRECIPITACIONES.
PREVISIÓN PARA LAS PRÓXIMAS 48 HORAS
SE PREVÉ UN LIGERO MEJORAMIENTO EN LAS CONDICIONES METEOROLÓGICAS EN LA MAYOR PARTE DEL PAÍS Y MAR CARIBE VENEZOLANO.

PARA MAYOR INFORMACIÓN LLAMAR A LOS TELÉFONOS: (0212) 483 15 23/481 86 66 EXT. 8024, CORREO ELECTRÓNICO:
PRONOSTICOS@DHN.MIL.VE PÁGINA WEB: WWW.DHN.MIL.VE
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Operativo Carnaval 2009 - Estado Vargas

El operativo de seguridad Carnaval 2009, en el estado Vargas, se dará inicio el viernes 20 de febrero con la instalación de 28 puntos de control y el despliegue de numerosos funcionarios de seguridad.
El alcalde de Vargas, Alexis Toledo, ofreció detalles sobre el despliegue, que se extenderá hasta el 1 de marzo, octavita de carnaval, al destacar que participarán funcionarios del cuerpo de bomberos, policía municipal, naval, estadal, militares de la guarnición, protección civil municipal y estadal, miembros de los consejos de derechos fiscales del Ministerio Público.
Destacó que, como medida importante, serán reforzados los controles en las ventas de licores.Loa 28 puestos de vigilancia y control será notificados al público en general los próximos días, mientras que en Camurí Chico será instalado un centro de atención e información, con una sala situacional desde donde se controlarán todas las actividades en la región costera.
Recordó que Vargas es una zona turística por excelencia. Además de playas, existen en la entidad zonas rurales como Galipán, El Junko, Carayaca y Caruoa, donde se tendrá un control bien estricto que le permita al visitante disfrutar de estos días de asueto.
Toledo dijo que en otras temporadas se han contabilizado la visita de cerca de unas 2.000.000 de personas, lo cual, generó el colapso en la vialidad y en los servicios públicos.“Por ello, este año montamos un operativo muy estricto y muy firme para garantizar que los visitantes puedan disfrutar y regresar sanos y salvos a casa”, dijo.
Dentro de la programación oficial de los carnavales varguenses ya el pasado viernes 31 de enero fueron electas las reinas de las parroquias Maiquetía y Carlos Soublette; luego en Caruao, Junko, Caraballeda, Naiguatá, Carayaca, Macuto, la Guaira y Catia La Mar.
Para el martes 10 de febrero serán presentadas en un acto a realizarse en La Guzmania, mientras que para el lunes 23 de febrero está programada una gran fiesta en la playa de Alí Baba.

Caracas, 05 Feb. ABN.- A través de una mesa de trabajo celebrada este jueves, los diferentes organismos del Estado discutieron todo lo referente a las medidas a ejecutar para garantizar la seguridad y el derecho al acceso a un servicio de calidad en materia del transporte público a propósito de la temporada Carnaval 2009. Tal declaración la ofreció el defensor del pueblo delegado del Área Metropolitana de Caracas (AMC), Juan Carlos Castro, durante la reunión sostenida en la sede principal de la Defensoría del Pueblo del AMC, frente a la Plaza Morelos, en Caracas. “La Defensoría del Pueblo, como en otras temporadas vacacionales, convocó este jueves una reunión con todos los organismos del Estado encargados de garantizar el derecho a la protección y al acceso a un servicio de calidad en cuanto al transporte público interurbano y suburbano a propósito de la temporada Carnaval 2009”, indicó Castro. Asistieron a la mesa de trabajo representantes del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (INTTT), Cuerpo de Vigilancia del INTTT, Policía Metropolitana, Policía de Caracas, Policía de Sucre, Protección Civil, Guardia Nacional Bolivariana, de la gerencia de los terminales de La Bandera y de Oriente, y de las cámara de transporte. “Se busca realizar una articulación para que por primera vez el Estado y las empresas prestadoras de servicio garanticen la seguridad a todos los usuarios del transporte público que se van a movilizar desde el AMC a cualquier estado del país con motivo de los días vacacionales de carnaval 2009”, dijo. Dentro de los acuerdos más importantes que lograron concretar la mañana de este jueves, destacó la fijación de una reunión para el día martes 10 de febrero, donde se coordinará un comando unificado con todos los organismos de seguridad para trabajar conjuntamente tanto en el terminal de La Bandera como en el de Oriente, en relación al servicio que se debe prestar y la seguridad que se tiene que brindar en las adyacencias de estos terminales. Igualmente, tocaron el tema de la cantidad de personas que se trasladarán al Litoral Central durante estos días y por ello se extenderá hasta el estado Vargas dicho operativo, tomando en cuenta las paradas de Capitolio y Gato Negro en Caracas, así como también toda la entidad. Otro de los acuerdos discutidos en esta actividad tiene que ver con la participación de las empresas transportistas que prestan su servicio para canalizar las unidades necesarias para la alta demanda que se producirá en estas fechas carnestolendas. Castro además indicó que el operativo de seguridad comenzará el próximo lunes 16 de febrero en toda el área mettropolitana y se extenderá posiblemente hasta el domingo 28 de febrero. Finalmente, hizo un llamado a todos los transportistas que se disponen a prestar este servicio durante carnaval y que se trasladarán en el territorio nacional a que se apeguen a las medidas de seguridad para evitar los accidentes de tránsito, no al consumo de bebidas alcohólicas y reducir la velocidad en las vías públicas. Por su parte, el gerente general del terminal de La Bandera, Cristóbal Chintemi, reiteró que una vez más se está haciendo con antelación toda la coordinación de esfuerzos para brindarle seguridad y atención de calidad a los viajeros durante estas fechas vacacionales. En relación a las unidades que serán habilitadas señaló: “La habilitación de estas unidades dependerá de la demanda en cuanto a rutas, el centro-occidente no es tanto problema sino más que todo la zona de Maracay-Valencia donde viajan más de 25 mil personas, aproximadamente, y donde se habilitarán más unidades de transporte”. También contarán en los terminales con el apoyo del Instituto para la Defensa de las Personas en el Acceso a los Bienes y Servicios (Indepabis) para garantizar y regular los precios, ya que en la temporada de diciembre 2008 recibieron denuncias por especulaciones en el costo de los pasajes al interior del país. Chintemi hizo un llamado a la población que se dispone a viajar en las fechas de carnaval para que adquieran sus boletos con anticipación.

Buque Swift USA

Buque Swift visita Colombia29 de enero de 2009.- La Base Naval ARC Bolívar recibió al Buque Swift de la Marina de los Estados Unidos el cual arribó en una visita de intercambio de conocimientos con la Armada Nacional de Colombia.
La tripulación del "Swift" se encuentra capacitando a personal colombiano en "Liderazgo", por su parte, el personal de la Armada Nacional les ofrece una serie de capacitaciones en interdicción marítima y lucha antidrogas.
El buque "Swift" es considerado como uno de los buques tipo Catamarán más veloces del mundo.
La tripulación del buque en coordinación con personal de la Armada Nacional estará realizando actividades de acción integral, entrega de ayudas humanitarias, libros, kits escolares y mantenimiento y reparación de instalaciones en el Colegio "Skinner" en La Boquilla así como entrega de libros para la Fundación Pro Boquilla.SNA

Clasificacion de Buques

Clasificación de Buques :
A menudo nos encontramos dos o más colegas frente a la foto de un buque con la duda o discusión de qué tipo de barco se trata.
Muchos barcos son realmente parecidos, diferenciándose más bien poco. Por el contrario, buques de formas muy diferentes pertenecen a una misma familia.
A pesar de que no siempre es fácil identificarlos, ya que su tendencia en algunos casos a la polivalencia, hacen que puedan pertenecer a más de una clasificación, hay unas características que lo pueden identificar fácilmente.
Por medio de este articulo vamos a aprender las diferencias básicas entre los buques para que, en un rápido vistazo, podamos identificar de qué tipo se trata.
Para una próxima vez dejaremos varios tipos de buque que de por sí tienen clasificaciones muy amplias y complejas. Es el caso de los pesqueros, buques auxiliares (remolcadores) y Pasaje.
Índice
Petroleros (Crude oil Carriers)
Obviamente su transporte es el petróleo crudo desde las plataformas offshore o desde puertos de países productores hasta las refinerías.
Son los buques de mayor tamaño. Hasta hace muy poco se llegaron a construir petroleros de más de 500.000 TPM. Verdaderos monstruos cúbicos de casi 400 mtrs de largo (tres campos de fútbol juntos). Hoy día se ha abandonado la idea de construir estos grandes buques. Es más viable construir buque de medio tonelaje por su flexibilidad de transporte y rentabilidad (aún así son los más grandes).
Son muy fáciles de identificar ya que son grandes cajones sin grandes finos en la proa y popa. Su principal característica es la presencia a lo largo de la cubierta y en su eje central, de las tuberías de carga y descarga del crudo. El resto de la cubierta aparece casi despejada. Dos pequeñas grúas situadas a estribor y babor se encargan de mover las mangueras que se conectan al muelle o a la plataforma para su carga y descarga.
De similares características pero aún más pequeños y que cargan productos derivados del crudo están los asfalteros, bitumen tanker y otros que cargan productos indicados según su nombre.
Buques Químicos (Chemical Tankers)
Son similares a la familia anterior pero se dedican al transporte de productos químicos (fenol, amoniaco, gasolina y demás derivados, ect.).
El tamaño es mas bien pequeño (5.000 ó 10.000 TPM) aunque pueden llegar a los 50.000 TPM. En sus muchos tanques (hasta 40 ó más ) pueden cargar diferentes tipos de producto y se clasifican, según el tipo de agresividad o riesgo de su carga, en tres clases (Tipo 1, 2 ó 3). La tendencia es que se construyan para las tres.
Son buques de un elevado coste por las exigencias constructivas como el doble casco, tanques de acero inoxidable, o sofisticados sistemas de pintura.
Se identifican por su menor tamaño comparado con el petrolero ( unos 150 mtrs de eslora) y un complejo ramal de tuberías repartidas sobre toda la cubierta. Incluso aparece algún pequeño tanque en la cubierta.
El mayor armador de transporte de productos químicos vía marítima es la compañía americana de origen noruego Stolt Nielsen.
Buques Gaseros - L.N.G. Carrier
Son buques de transporte de gas Natural o gas licuado.
Son muy sofisticados interiormente y de una alta tecnología que se traduce en un alto costo de construcción.
Hay dos tipos de gaseros. Los LNG (liquified Natural Gas) y los LPG. La diferencia estriba en que los primeros transportan el gas en estado líquido a temperaturas de hasta -170 ºC y los segundos a -50º C y a una presión de 18 Kg/cm2.
Se identifican rápidamente ya que en su cubierta asoman grandes tanques esféricos, cilíndricos o una elevada cubierta para el nuevo sistema de transporte conocido por "Sistema Technigaz".
En la foto, el buque gasero "Mubaraz", construido el pasado 2000 en Finlandia, con una eslora de casi 300 metros y 135.000 m3 de capacidad, tiene 4 tanques esfericos (los más grandes del mundo) de 40,44 mtrs de diámetro fabricados con una aleación de aluminio, magnesio y manganeso.
Buques Frigoríficos
Estos buque comenzaron a navegar a partir de finalizada la segunda guerra mundial, cuando quedó resuelto el problema del aislamiento térmico de las bodegas y la instalación de equipos refrigerantes.
Dependiendo del tipo de carga la temperatura a mantener oscila entre los 12ºC necesarios para el transporte del plátano, hasta la fruta y pescado congelado entre -15ºC y -30ºC.
Su tamaño está entre los 100 y 600 mil pies cúbicos.
Se caracterizan exteriormente por tener una cubierta con unas casetas que sobresalen de esta y varias grúas de no más de 5/10 Tm que se encargaran de mover la mercancía de las bodegas. Normalmente van pintados en color blanco ( por la reflexión de los rayos del sol y no absorción de temperatura) como ayuda a mantener las bajas temperaturas.
Tienen unas líneas finas y una elevada potencia para alcanzar altas velocidades, inusuales en otro tipo de buques.
Buques Portacontenedores
Se trata de una de las familias de buques de mayor tamaño. Los mayores legan a los 350 metros de eslora con una capacidad para casi 9.000 contenedores, aunque aún no han finalizado su crecimiento en tamaño, habiéndose publicado estudios de portacontenedores de hasta 18.000 unidades.
Este desarrollo espectacular de tamaño ha sido posible merced a los avances en la construcción de potentes motores que han permitido a estos buques alcanzar velocidades de 23 nudos, potencias de 90.000 caballos y 250 Tm. de consumo diario de combustible.
No todos los buques que veis con contenedores pertenecen a esta clasificación ya que la mayoría de buques polivalentes (multipropósito) una de sus cargas preferidas son los contenedores.
Para manejar la descarga de este tipo de buques en los puertos se necesitan grúas especiales capaces de levantar 50 Tm. a 50 m. de alcance ( hay muy pocas grúas de este tipo en el mundo).
Las compañías más grandes que hacen este tipo de transporte son Maersk Line (tiene los buques más grandes del mundo), Evergreen , P&O y Sea-Land. En la foto vemos un motor de 23 metros de largo. Tiene 12 cilindros de dos tiempos, cada uno de ellos con un diámetro de 1 metro y un recorrido de 2,5 m. Su peso de 2030 Tm. De ahí el exagerado consumo que posiblemente habréis dudado.
Buques de Carga General
Son conocidos por multipropósito.
Transportan mercancías diversas, carga general, a granel, contenedores e incluso pueden llevar algún pequeño tanque. Normalmente llevan gruas en el centro para su propia carga y descarga,
El buque Ruso Igor llinskiy, construcción nº 558 de ARN y de 132,7 m de eslora, está especialmente concebido para el transporte de madera y contenedores, aunque puede se puede considerar multipropósito.
Hay buques que deben transportar cargas especiales que por su tamaño o peso no pueden transportarse en buques de carga general. Para estos casos, los buques tienen dispuestas las gruas en los laterales para dejar una cubierta abierta en su totalidad.
Roll on- Roll of (Ro-Ro)
Sus siglas significan “rodar dentro – rodar fuera”. Transportan únicamente mercancías con ruedas que son cargadas y descargadas mediante vehículos tractores en varias cubiertas comunicadas mediante rampas o ascensores.
Se caracterizan por tener una gran porta abatible en la popa o proa que hacen las veces de rampa, así como una superestructura muy alta y larga.
Cargan vehículos, camiones, cargas rodantes y trailers cargados de contenedores.
Su aspecto es el de un gran cajón flotante.
En fotos vemos dos PCC (Pure car carrier) que se dedican en exclusiva al transporte de coches.
Este tipo de barco lleva un sistema sofisticado de corrección de escora y que consiste en unas potentes bombas que “inyectan” el agua de lastre de un tanque a otro a medida que se produzca la escora corrigiendo esta.
Buques Graneleros
Son un tipo de buque que pertenece a la familia general, también conocidos por la palabra inglesa “bulkcarries” se dedican al transporte de cargas secas a granel.
Suelen ser de gran tamaño (hasta 200.000TPM), superando en algunos casos los 300m de eslora. Normalmente navegan a baja velocidad.
Son fácilmente identificables por tener una única cubierta corrida con varias escotillas (normalmente impares) y unas correderas a uno o ambos lados por donde corren la tapa o tapas de las escotillas.
Los graneleros tipo Panamax y este comentario es extensivo para el resto de familias de buque son aquellos de máximo tamaño que pueden pasar por el canal de Panamá con unas limitaciones de calado (32,2 m) y manga lo que equivale a un peso muerto de 60/70.000 toneladas.
Pueden transportar cereales, minerales (mineraleros) o mixto “Oil/bulk/ore carrier” que transporta cargas secas y crudo. En el caso del transporte de cargas pesadas sus bodegas están reforzadas para resistir golpes.
Algunos buques pueden tener medios propios de descarga con grúas.
Los cementeros y alumineros son un tipo especial de bulkarrier ya que son muy especializados. Suelen ser pequeños ( 6.000 TPM) y tienen medios propios de carga y descarga mediante tuberías por medios neumáticos (sistema de fluidificación).
Especiales
En esta clasificación podemos meter todo buque que no tenga una propia. Son buques construidos para un fin específico.
Sobre estas líneas podemos ver un buque muy especial. Se trata de un barco diseñado para el transporte de cargas muy voluminosas flotantes. El buque se sumerge al cargar sus tanques de lastre, dejando la superficie de la cubierta libre con agua. La carga (en el caso de la foto , una plataforma petrolífera), se posiciona encima del buque y éste, expulsando el agua de lastre sube cogiendo la carga sobre el nivel del mar. Recientemente lo habréis visto en la TV transportando un buque de guerra americano que estaba averiado.
Dragas
Se trata de buques cuya labor es la de eliminar los sedimentos del fondo de los puertos ofreciendo así un mayor calado. También se dragan ríos y sus desembocaduras siendo el objetivo el mismo. Los ríos en su desembocadura se depositan las arenas recogidas y arrastradas a lo largo de su trayecto. Se hace necesario en el caso de ríos navegables eliminar periódicamente estos sedimentos.
Puede haber varios sistemas de dragado. Mediante cangilones, chuponas o simplemente mediante grúas que hacen bajar al fondo unas cucharas que recogen la arena.
Texto y fotos: José González Alvarez