Plan Operativo Carnaval Seguro 2012... para el Buen Vivir...

Ya se encuentra listo el Plan Carnaval Seguro 2012, que se pondrá en marcha este viernes 17 de febrero, para garantizar la seguridad y el disfrute de los venezolanos en esta temporada, informó el director de Protección Civil y Administración de Desastres, Luis Díaz Curbelo.Señaló que este plan fue diseñado y organizado en conjunto con distintos organismos sectoriales del Estado, que prestan apoyo en sus diversas áreas de competencia.Indicó que el Ministerio del Ambiente, por ejemplo, ha realizado los estudios pertinentes para determinar cuáles playas (de mar y río) están aptas para el uso de la población, y se determinó que de las 544 playas del país, 67% se encuentran aptas, es decir, "mas de 350 playas y ríos capacitados y aptos para el disfrute de la población".Señaló que en la página web de Protección Civil (PC) http://www.pcivil.gob.ve/ se encuentra a disposición de la ciudadanía el listado de playas aptas, por estado.Díaz Curbelo hizo un llamado a la población para que colabore en la toma de medidas, como no conducir si se ha bebido, al tiempo que informó que el Ministerio de Relaciones Interiores y Justicia prepara una resolución en la cual se establecerán horarios de venta de bebidas alcohólicas, durante el asueto.Los horarios de venta estarían entre las 11:00 de la mañana y las 7:00 de la noche, en el caso de licorerías, distribuidores, supermercados y afines, y de 12:00 del mediodía a 12:00 de la madrugada en tascas y restaurantes. Para el martes 21, último día del asueto, estará prohibida la venta de alcohol, a fin de evitar accidentes.Resaltó que al menos 190 mil personas formarán parte del Plan Carnaval Seguro 2012, entre organismos de seguridad y funcionarios de los diferentes organismos.Asimismo, comentó: "Nosotros le pedimos a las familias que acaten las instrucciones de los organismos de seguridad", a fin de garantizar el éxito conjunto de este dispositivo de seguridad, que estará presente en los principales terminales terrestres, aéreos y marítimos, así como en las carreteras, playas, ríos, parques nacionales y representaciones de gobierno regionales de todo el país.

Cortesia: Globovision

RECOMENDACIONES:

- Avise a sus vecinos o personas de confianza a donde va, cuanto tiempo estará afuera y deje un número telefónico para llamarle en caso de que ocurra alguna emergencia.

- Cierre las llaves principales de agua y gas.

- Desconecte los aparatos eléctricos.

- Revise su vehículo; frenos, cauchos, motor, luces, entre otros.

- No desconecte el timbre de la puerta; es una señal de ausencia.

- No deje mensajes en el contestador que hagan pensar que la residencia está deshabitada.

- Use el cinturon de seguridad.

- No ingiera bebidas alcohólicas, si conduce un vehículo.

- Mantenga una distancia prudente con respecto a los demás vehículos.

- Revise su vehículo; frenos, cauchos, motor, luces, entre otros.

- Las mujeres embarazadas, niños, niñas y personas de la tercera edad, deben ocupar los asientos traseros del vehículo.

- Respete las señalizaciones de tránsito y peatonales.

- Respete los límites de velocidad en autopistas y carreteras.

- Si observa algún incendio de vegetación o forestal, llame a las autoridades competentes.

- No entre al agua, si está consumiendo bebidas alcohólicas.

- No se bañe de noche, ni donde existan corrientes o resacas.

- Respete las boyas o zonas de seguridad.

- Si es arrastrado por la corriente; mantenga la calma, haz señales para que le auxilien; nade diagonalmente o flote mientras espera que le rescaten.

- Mantenga vigilados a los niños y niñas permanentemente.

- No se aleje mucho del lugar donde estén el resto de tus compañeros.

- No se bañe en playas prohibidas o restringidas.

- Evite los caminos solitarios, parajes difíciles y cauces de quebradas.

- Manténgase junto a su grupo de excursión.

- No contamine el ambiente.

- No arroje objetos, basura, colillas de cigarrillos al suelo.

- Están prohibidas las fogatas en los parques nacionales, evite incendios.

- Observe por donde camina, para evitar mordeduras de serpientes o picaduras de alacranes. o–Acate las recomendaciones de las autoridades competentes.

- Regístrese en los puestos de control

Cortesia PC

Investigaran accidente aereo ocurrido en Falcon

La Junta Investigadora de Accidentes de Aviación Civil, ente adscrito al Ministerio para Transporte Acuático y Aéreo, realiza las investigaciones correspondientes para determinar las causas del accidente de una aeronave que cubría la ruta Valera-Falcón, ocurrido el 9 de febrero.El avión, modelo Cesnna YV2663, modelo 402, de la empresa de transporte de valores Transcarga C.A.”, tenía propuesto volar a 3 mil 500 pies de altura pero a las 11:50 de la mañana, aproximadamente, reportó fallas en el motor derecho y solicitó autorización para aterrizar en espacios de la refinería Amuay.Destaca una nota de prensa del Ministerio para Transporte Acuático y Aéreo que, posteriormente, no hubo otra comunicación con la torre de control, tal como se informó en el Aeropuerto Josefa Camejo, del estado Falcón.La unidad fue localizada en el muelle I y V de la Refinería Amuay, a la 1:20 de la tarde, aproximadamente, con tres personas abordo, que resultaron ilesas.De acuerdo con lo reseñado por el boletín de prensa, los tripulantes son el capitán Francisco Meléndez, el primer oficial Euclides Azocar, quienes fueron rescatados por una lancha de Petróleos de Venezuela (Pdvsa), así como el custodio Luis Lora, quien también salió ileso.

Cortesia: Noticias al Dia

Grupo Auxiliar de Guardacostas USCG

The Coast Guard Atlantic Strike Team honored their Auxiliary Watchstanders in a ceremony for service spanning over 10 years. Pictured here are: Coast Guard Auxiliarists Lawrence Volz, Ellen Voorhees, Dorothy Smith, Frederick Kretsch, Carol Giroud and Dolores Verbanaz, in the back row: Active Duty Coast Guard members: LT CDR David Reinhard, CDR Richard Schultz and LT Benjamin Tuxhorn. U.S. Coast Guard photo by the Atlantic Strike Team.En una ceremonia celebrada el 27 de enero de 2012

La USCG Atlántico equipo honró el trabajo duro y la dedicación de un
selecto pocos Auxiliares de guardacostas.

La reciente ceremonia honrado la rica
historia de la guardia costera auxiliar, de 73 años de servicio a los Estados
Unidos de sus miembros y los 10 años de servicio que los miembros auxiliares han
proporcionado al equipo de huelga del Atlántico.
Artículo por LT Joel Ferguson,USCG Desde agosto de 2001, auxiliar de guardacostas voluntarios han dado más de 24.000 horas de tiempo para de la huelga fuerza nacional Atlántico equipo (AST). Más de 15 Auxiliares han dedicado a apoyar el AST como parte
esencial del equipo. Han gestionado la rutina diaria de la unidad, un seguimiento
personal y recursos, saludó a los visitantes, sirvió como seguridad y ascendía a
más de 2.500 de ocho horas de relojes.
"Son esenciales para el éxito de la misión de la dependencia,"dijo CDR Richard Schultz, comandante en jefe de la AST. "Ofrecen lecciones de vida y tutoría que
benefician a toda la tripulación".
El programa de auxiliar de watchstander comenzó en 2001 cuando
tres Auxiliares se ofrecieron a ayudar en el centro de respuesta a incidentes
de AST. Los voluntarios
han sido instrumentales en varios la contaminación nacional Strike Force de alto
perfil y respuestas ante desastres naturales, incluyendo tres derrames
importantes, una versión de gas mostaza y cuatro huracanes. Para todos los incidentes, el auxiliar watchstanders facilitó el rápido despliegue de personal y asistida con
seguimiento de todos los recursos desplegados.
"Sus esfuerzos han contribuido en gran medida a nuestro éxito en cada respuesta," dijo CDR Schultz.Watchstanders auxiliar asumió todas las funciones de vigilancia
poco después de los atentados contra el World Trade Center y el Pentágono el 11
de septiembre de 2001. Su aumento de voluntarios liberados miembros del equipo de paro
activo para desplegar recursos de unidad fundamental reducir Manhattan como
parte de la recuperación y limpieza de esfuerzos.
El auxiliar watchstanders asumió el reloj nuevamente en octubre de 2001 y abril de 2004, cuando el Capitolio de Estados Unidos fue golpeado por
los ataques terroristas biológicos ántrax y ricino. El auxiliar watchstanders logró la
implementación y el seguimiento de los recursos de equipo de huelga por cada
incidente.
"Cada vez que la AST ha necesitado aumento de recursos para un evento crítico, los auxiliares watchstanders han sido allí", dijo Schultz CDR. El Reventón de abril de 2010 de los pozos de petróleo de Deepwater Horizon y derrame posterior de importancia nacional no fue la excepción. Como la guardia costera de todo se movilizaron para apoyar la respuesta, la watchstanders auxiliar se levantó y integrado con el AST. CDR Schultz dijo comunicación fenomenal, coordinación, seguimiento de recursos y habilidades de documentación permitidas el AST traer su plena fuerza de Respondedores y aceite de engranaje de limpieza de derrame para tener el watchstanders. "Estoy orgulloso de ser parte del equipo del Atlántico y el programa de Watchstander auxiliar," dijo Auxiliares Ellen Voorhees, uno de los miembros originales y el enlace de unidad auxiliar del AST. "Estoy muy orgulloso de todo el equipo". CDR Schultz dijo que el auxiliar
hace contribuciones sobre una base diaria, que aumenta las capacidades del
equipo Atlántico de huelga y de la fuerza nacional de huelga.

Familiares de pescadores desaparecidos piden se intensifique su búsqueda

Foto referencial

EL UNIVERSAL viernes 3 de febrero de 2012 12:06 PMPorlamar.- Familiares de los cuatro pescadores desaparecidos en la Isla de Margarita piden que hoy se intensifique su búsqueda pues ya se cumplen 50 horas y no se tiene ni rastro de la embarcación y sus tripulantes. Zulay Guevara madre de uno de los menores de edad que se encontraba en el bote "El Halcón", agradeció toda la ayuda que han mostrado sus compañeros de Macano y Juangriego saliendo con sus peñeros a "peinar" el mar, pero pide a las instituciones de rescate que amplíen las acciones por aire para llegar hacia las islas Los Roques, Los Testigos y La Blanquilla, pues si se quedaron sin motor ya la corriente los debe tener muy lejos. Esta madrugada se activó nuevamente la búsqueda. se informó que ayer recorrieron 50 millas náuticas sin tener resultados positivos, por lo que hoy efectivamente deben extenderse las coordenadas de búsqueda. Esto significa que entrarán en la denominada Fase 3 "Emergencia". La embarcación "El Halcón" salió la madrugada del miércoles con cuatro tripulantes -dos de ellos menores de edad- y a la hora en que estaba estimado su retorno (10 am) no volvieron. En la noche los familiares dieron parte a las autoridades de la situación. Desde la madrugada del jueves Unidades de la Armada Bolivariana, de la Guardia Nacional Bolivariana (GNB) y del Servicio de Búsqueda y Salvamento (SAR) de Maiquetía y Protección Civil, así como una veintena de lanchas pesqueras particulares apoyan el operativo.

Petrobras reporta derrame de petróleo en mar de Brasil

La fuga se produjo en una instalación de descarga del combustible en el Océano Atlántico, frente a las costas de la ciudad de Tramandai. Reuters Río de Janeiro.- Petrobras informó que se produjo un derrame de petróleo en una terminal costa afuera en el sur de Brasil y dijo que aún no ha podido cuantificar la cantidad de crudo vertido. La fuga se produjo en una instalación de descarga del combustible en el Océano Atlántico, frente a las costas de la ciudad de Tramandai, en el estado brasileño de Rio Grande do Sul, dijo en un comunicado vía correo electrónico la unidad naviera de Petrobras, Transpetro. Funcionarios marítimos locales han sido informados del derrame y las unidades de respuesta ambiental de Petrobras trabajan para contener y controlar cualquier daño, dijo Transpetro. La terminal abastece de petróleo a la refinería Alberto Pasqualini de Petrobras, en Canoas, Brasil.

Reuters

Se necesitarán de 7 a 10 meses para sacar al Costa Concordia de la costa

El responsable de la Protección Civil italiana, Franco Gabrielli, dijo este
domingo que se necesitarán entre siete y diez meses para poder sacar al crucero
Costa Concordia, naufragado el 13 de enero, de la costa frente a la isla del
Giglio donde encalló.La compañía holandesa Smit, que reflotó el
submarino nuclear ruso "Kursk" (hundido en agosto de 2000) y que también se
ocupará de la extracción del carburante, será la encargada de sacar al crucero
de la costa.Gabrielli explicó que se necesitarán unos dos meses para
decidir qué hacer con la nave, si desmantelarla delante de la isla del Giglio o
remolcarla entera hacia un lugar mas seguro, y posteriormente pasarán de 7 a 10
meses para hacerla desaparecer completamente de esta zona marítima
protegida.Sobre el movimiento de la nave, que hoy se hizo más
"evidente", Gabrielli explicó que es normal, sobre todo con el fuerte viento y
oleaje, pero que no por ello "son insensibles a esto, y seguirán monitorizando
todo el casco".Gabrielli agregó que la prioridad hasta ahora era la de
"salvar vidas", pero que ahora se trata de "evitar una emergencia
ambiental".El mal tiempo ha obligado a suspender hoy las tareas de
búsqueda de las 15 personas que aun resultan desaparecidas tras el
naufragio.Los técnicos han calculado que en las últimas seis horas el
casco se ha movido 3,5 centímetros, mientras en días pasados se deslizaba 2 o 3
milímetros cada hora.La cifra de víctimas mortales del naufragio del
crucero Costa Concordia el 13 de enero frente a la isla italiana de Giglio se
elevó ayer a 17, después de que los buzos encontraran el cadáver de la peruana
Erika Soria Molina, de 26 años, quien trabajaba como camarera en el
crucero.Por otra parte, siguen suspendidas también debido al mal tiempo
las tareas de preparación para la extracción de las 2.300 toneladas de
carburante almacenadas en los tanques del crucero.El portavoz italiano
de la compañía holandesa Smit, que se ocupará de la extracción, Massimiliano
Igueira, explicó ayer en una rueda de prensa en la isla del Giglio que "las
operaciones de extracción del carburante no retomarán antes de mediados de la
próxima semana" debido al mal tiempo.

SCZ Globovisión/EFE

Naufragio "Costa Concordia"

Latinoamericanos denuncian "irresponsabilidad" en el naufragio

"La tripulación no tenía ni idea de cómo evacuar el barco y el capitán nos mintió. Dijo hasta el último minuto que todo estaba controlado y que solo era un fallo eléctrico", comenta la chilena Claudia Fehlandt, que se une al corrillo de afectados para expresar su indignación.

EL UNIVERSAL

sábado 14 de enero de 2012 01:05 PM

Fiumicino, Italia.- Más de un centenar de turistas españoles y latinoamericanos afectados por el naufragio del barco de la compañía "Costa Crociere" en aguas de la isla de Giglio (centro de Italia) denuncian hoy que los responsables de la embarcación les mintieron en todo momento sobre lo que estaba sucediendo.

A la espera de una repatriación que aún no saben cuándo llegará y cuando por el momento se estima en 70 el número de desaparecidos y 3 los fallecidos, parte de los 177 españoles y 107 latinoamericanos que iban en el barco pasan como pueden las horas posteriores a la tragedia en el hotel Hilton de la localidad italiana de Fiumicino, junto al principal aeropuerto de Roma, el Leonardo da Vinci, informó Efe.

Por los pasillos del hotel, donde comienzan a llegar las primeras cámaras de televisión que no pueden flanquear las puertas y donde algunos periodistas se mezclan entre los afectados y las primeras autoridades consulares, deambulan algunos de los supervivientes, ansiosos de denunciar el "caos" vivido durante la evacuación del crucero, con escenas propias del hundimiento del "Titanic".

"Fue lo mismo que el 'Titanic'. Tuvimos que ver cómo cuando evacuábamos en barcas, otras se nos venían encima. En la nuestra tuvimos suerte porque una solo llegó a dar en la parte frontal y por fortuna no volcamos", explica Justo, un turista de la isla de Mallorca (España).

"La tripulación no tenía ni idea de cómo evacuar el barco y el capitán nos mintió. Dijo hasta el último minuto que todo estaba controlado y que solo era un fallo eléctrico", comenta la chilena Claudia Fehlandt, que se une al corrillo de afectados para expresar su indignación.

A sus relatos acompañan con algún vídeo del crucero hundiéndose con las luces como protagonistas en la oscuridad de la noche, imágenes que pudieron tomar con los teléfonos móviles una vez que viajaban ya en las barcas salvavidas durante esos interminables diez minutos de travesía hasta Giglio.

Cuentan ahora sus experiencias, unos cubriéndose el cuerpo con mantas, otros con turísticos jerseys a rayas que los lugareños de la pequeña isla italiana les dejaron y muchos con zapatillas de andar por casa, pues además de todas sus pertenencias -incluidos los pasaportes- tuvieron que dejar atrás también sus zapatos.

"Ha sido traumático. Desde un principio nos dimos cuenta de que era grave, pero siempre nos dijeron que todo estaba controlado, que era solo una avería en el generador. Estábamos cenando en el restaurante cuando sentimos un golpe y nos dijeron, incluso, que volviéramos a los camarotes", explica Vivian Parra, una chilena que viajaba en el crucero con su marido, su hijo y su suegro.

Su compatriota Fehlandt consiguió contactar con las autoridades consulares chilenas en Italia a través de sus familiares en Chile y, a primera hora de la tarde de este sábado, tenían constancia de que se estaban desplazando hacia el hotel Hilton para asistirles.

Ya entonces, el embajador español en Italia, Alfonso Lucini, había reunido a 35 compatriotas en una de las salas del hotel para que le expresaran sus necesidades más inmediatas, sobre todo medicinas, después de que no hubieran comido en Fiumicino más que un poco de las "sobras" del desayuno.

En la sala, varios de los afectados se erigían en portavoces y expresaban, no sin que saltara alguna lágrima, el trance por el que habían pasado y la indignación por ver cómo la tripulación del barco fue, según ellos, la primera que intentó evacuar, sin darles instrucciones y dejándoles desamparados.

"No hubo aquello de que las mujeres, los ancianos y los niños primero. Yo, que tengo 70 años, tuve que bajar agarrándome a unos cables", asegura María Carmen Ramón, de Alicante (España).

De esa treintena de españoles solo uno, procedente de Mallorca, desconocía el paradero de sus compañeros de viaje, dos amigos a los que perdió de vista al correr por los pasillos del barco, mientras que una venezolana, Luisa Bracho, intenta ponerse en contacto con su consulado para que le consigan un nuevo pasaporte.

Muy cerca del hotel Hilton, en el aeropuerto de Fiumicino, la compañía Alitalia empieza a repartir a turistas italianos en sus vuelos, mientras que en el mostrador de venta de billetes de las aerolíneas españolas Iberia y Vueling aseguran no saber nada de posibles repatriaciones de los afectados.

Según explicó Lucini, la compañía responsable del crucero estudia la posibilidad de fletar un vuelo chárter para las repatriaciones, aunque, por el momento, lo máximo que pueden hacer los supervivientes de la tragedia es apuntarse en una lista de espera para que la pesadilla termine lo antes posible.