Surcorea reclama Hallazgo del Barco mas antiguo del mundo...

Surcoreanos reclaman hallazgo del barco más antiguo del mundo
 

10:06 am 27-Ago de 2012|EFE

Los restos de este barco de pesca y un remo de madera, cuya fabricación dataría de principios de la época neolítica, se encontraron entre los artefactos extraídos durante unas excavaciones de 2005

foto: fragmento de madera del barco

Reclaman hallazgo del barco más antiguo del mundo

Expertos surcoreanos identificaron los supuestos restos de una embarcación de madera cuya edad se estima en unos 8.000 años, lo que la convertiría en la más antigua hallada hasta hoy, informó un instituto de investigación local.

Los restos de este barco de pesca y un remo de madera, cuya fabricación dataría de principios de la época neolítica (8.000 - 1.000 a.C.), se encontraron entre los artefactos extraídos durante unas excavaciones de 2005, según el Instituto Samhan de Bienes Culturales.

Hasta ahora el fragmento de la embarcación y el remo no se habían identificado porque "fueron extraídos del lugar del hallazgo como un trozo entero de tierra, ambos estaban muy corroídos y sus formas eran difíciles de reconocer", explicó el director del Instituto, Kim Ku-geun, en declaraciones a la agencia de noticias Yonhap.

Los restos, ubicados originalmente a unos dos metros bajo el suelo en la ciudad surcoreana de Uljin, serán tratados y conservados por autoridades locales.

Para los expertos surcoreanos, se trata de un descubrimiento revolucionario que ayuda a explicar una parte de la vida cotidiana y la economía de la época neolítica y refleja los avanzados conocimientos de carpintería que poseían los habitantes de la región hace 8.000 años, según Yonhap.

El supuesto fragmento de barco, cuyo material es la altamente duradera madera de alcanfor, tiene 64 centímetros de largo, 50 de ancho y 2,3 de grosor, mientras el remo de roble mide unos 170 centímetros de largo.

Arqueólogos de Corea del Sur ya reclamaron en 2005 el descubrimiento del barco más antiguo del mundo, un pesquero fabricado con troncos de pino de una antigüedad también estimada en unos 8.000 años de edad.

Cortesia El Nacional

 

Reseña Historica del Grupo Auxiliar de Guardacostas

   

          

Reseña Histórica de los
Grupos Auxiliares de Guardacostas en el Mundo

En 1939 el Congreso de los Estados Unidos de América aprueba la legislación en la cual permite al Guardacostas Americano el uso de civiles voluntarios para promover la seguridad en la mar. Estos civiles eran considerados para la época como Reserva del Guardacostas. 2 años más tarde el Congreso los reclasifica como Auxiliares. Durante la Guerra Mundial II cerca de 50.000 auxiliares participaron en la misma. Cumpliendo funciones básicas de patrullaje de las Costas. Muchos de ellos, utilizaron sus propias embarcaciones para realizar dichas labores.
Uno de las más importantes acciones de los Auxiliares es cuando se produce la retirada de las tropas británicas y francesas en Dunkerke, en donde aproximadamente 500.000 soldados fueron rescatados gracias a la más grande evacuación jamás realizada por embarcaciones civiles y militares, quedando demostrada la importancia del apoyo de los marinos deportivos en las actividades de la Armada.
En Venezuela la historia de los auxiliares de guardacostas está ligada con la creación y evolución de lo que hoy en día se conoce como Comando de Guardacostas, en cuanto a su reseña histórica podemos detallar lo siguiente:
Reseña Histórica
COMANDO  DE GUARDACOSTAS
• El Comando de Guardacostas de la Armada, posee veintitrés años de glorioso desempeño por lo que se puede decir con gran certeza que aunque su creación se produjo en este siglo su existencia se percibía a través del proceso histórico de la Armada, ya que si bien es cierto que el Comando de la Escuadra propone al Alto Mando Naval en Septiembre de 1980 la creación del Escuadrón de Guardacostas, la actividad en sí sé veían ejecutando por los buques de Escuadra después de haberse sellado la Independencia definitiva de Venezuela por medio de la acción por demás heroica como lo fue la Batalla Naval del Lago de Maracaibo el 24 de Julio de 1823.
• En 1825, se encuentra el dato preciso que el Teniente de Navío PEDRO LUCAS URRIBARRI, al mando de la Goleta “INDEPENDENCIA”, fue comisionado para ejercer funciones de Guardacostas en el área de Cabo Codera y la isla de La Orchila. Básicamente debía perseguir y desterrar a los piratas que ocupaban la zona; misión esta que ejecutó con rotundo éxito. A todo lo largo del siglo XIX, informaciones como esa están asentadas en las memorias de Guerra y Marina, donde se encuentra que por ejemplo, la Goleta de Guerra “CONSTITUCIÓN”, ejercía funciones de Guardacostas en el año 1845.
• En el siglo XX, aunque no se habla de las comisiones de Guardacostas efectuadas por buques de la Armada, la misión era realizada eficazmente. Prueba de ello son los contrabandistas apresados en las islas y aguas cercanas a nuestras costas.
• El Almirante “LINO DE CLEMENTE” elaboró un proyecto de resguardo de las costas de la Gran Colombia (refiriéndose a: Venezuela, Nueva Granada y Ecuador), para protegernos, ya que España no reconocía nuestra independencia. Este proyecto es lo que en la actualidad el Comando de Guardacostas viene llevando a cabo, a lo largo y ancho de nuestros espacios acuáticos; manteniendo el objetivo primordial de defender la soberanía y los espacios acuáticos, y la protección del ambiente marino.
• Para ello y para una mayor efectividad en sus acciones, el Comando de Guardacostas ha venido creando una serie de Estaciones Principales (ubicadas en tierra firme) y Estaciones Secundarias (ubicadas en el área insular), las cuales permiten efectuar el control de los espacios acuáticos donde desempeña su misión. Actualmente el Comando de Guardacostas cuenta con seis Estaciones Principales, seis Estaciones Secundarias y dentro de las unidades flotantes cuenta con dos Guardacostas clase “ALMIRANTE CLEMENTE”, cuatro Patrulleros Guardacostas clase “PETREL”, doce Patrulleros Guardacostas clase “GAVIÓN”, un Remolcador de Puerto clase “TN. FERNANDO GÓMEZ”, dos Lanchas Guardacostas clase “LOS TAQUES”, una Lancha Hidrográfica clase “LELY”, siete Lanchas Guardacostas tipo “POLARIS”, una Lancha Guardacostas tipo “CHICHIRIVICHE” y ocho Lanchas de Señalización Marítima tipo “PUNTA MACOLLA”.
Cronología Documental del Comando
• 24 de abril de 1981, Resolución Nº M-1.330: se crea el Escuadrón de Guardacostas adscrito al Comando de la Escuadra.
• 20 de julio de 1982, Resolución Nº M-217: se denomina Servicio de Guardacostas y depende directamente del Comando Naval de Operaciones.
• 08 de septiembre de 1984: El Comando de Servicio de Guardacostas abandona su sede en el edificio de la Comandancia General de la Armada y se establece frente al Muelle Naval de la Guaira (Antigua Recuperadora Naval).
• 17 de febrero de 1987, se eleva a la categoría de Comando de Guardacostas, integrado así uno de los cinco (05) comandos operativos de la Armada de la República Bolivariana de Venezuela.
• 20 de enero de 2001, cambia su sede a la Antigua Escuela Naval de Venezuela ubicada al final de la Calle los Baños de Maiquetía Estado Vargas, conformando así el Complejo Naval de Maiquetía con la Dirección de los Servicios Autónomos de la Armada (DISEAR), Oficina Coordinadora de Hidrografía y Navegación (OCHINA) y la Oficina Coordinadora.
En Venezuela en 1979 es creada "ONASEMA", la Organización Nacional de Seguridad Marítima, integrada por marinos deportivos al servicio de la seguridad en la mar. Dando así comienzo a la utilización de civiles de la comunidad marítima deportiva en el quehacer de la preservación de la vida en la mar. Para el año 1982, el VA. Haroldo Rodríguez Figueroa, Comandante General de la Armada y el CN. Carlos Luengo Romero, Comandante del "Servicio de Guardacostas".

GRUPOS AUXILIARES DE GUARDACOSTAS

El 26 de Noviembre de 1.985 se lleva a cabo la juramentación del primer grupo auxiliar, llamado para esa época escuadrón PICÚA. Gracias a la iniciativa y empuje de marinos los deportivos que lo conformaron, Los cuales mencionaremos siguiendo el orden establecido en su acta constitutiva:
Pablo Chirouse Callejas Nicolás Coschenko Franklin González Pérez
Nelson León Luis González Van de Walle Carlos Wilthew Bajares
Luis Mendoza Hernández Luis Arturo Porraso Lilian Solar
Víctor Linder Gianni Cacciti Juan Santana Del Pino
Juan Javier De Maqua Willy Guichard Humberto Luengo Romero
Tulio Díaz Pantoja Rafael Darío Rangel Ettore Piovesan
Sergio Di Marco Alfieri Begoña Ortiz de Di Marco José Gregorio Rojas



El 15/JUN/1988 - El VA. Jhon DiPalo, Comandante de Guardacostas, aprueba el REG-OR-CGA-0170, el primer documento que regula las actividades de los Grupos Auxiliares de Guardacostas, consolidando así los Grupos existentes y abriendo el camino para la creación de nuevos Grupos.

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  29/OCT1992,  Se aprueba por resolución # I-0021 los nombramientos de varios integrantes del Grupo de Auxiliares de Guardacostas. Firmado por el CA Jesús E. Briceño García

     




Para 1996, es creado el nuevo manual regulador de los Grupos Auxiliares el MAN-ORG-4401, por el entonces Comandante General de la Armada VA. Jesús Enrique Briceño García. El penúltimo manual, el cual regula los cambios necesarios en cualquier organización creciente y dinámica, ha sido instaurado con el nombre de MAN-ORG-4401-B y aprobado por el Comandante General de la Armada VA. Jorge Sierralta Z. Y el ultimo manual firmado por el VA Benigno Remigio Calvo Díaz,  MAN-ORG-4401-C de fecha: 28/05/2007 vigente actualmente.

ORGANIZACIÓN
En este último manual, si bien mantiene las consideraciones básicas de sus predecesores, cambia radicalmente la estructura de los grupos. Anteriormente existían aproximadamente 14 Grupos Auxiliares de Guardacostas a lo largo de la costa de Venezuela. Los cuales actuaban independientemente y con un liderazgo centrado en el Comandante del Grupo. Hoy los Auxiliares están adscritos a una Estación Principal y las acciones son dirigidas y coordinadas por el Comandante de esa estación por medio del Jefe de la División de Seguridad Marítima. El cual funge de supervisor de los grupos. Todos estos bajo la dirección del Comando de Guardacostas.
En la actualidad existen 5 Grupos principales, que están adscritos a las Estaciones Principales de Guardacostas en:  La Guaira, Puerto Cabello, Maracaibo, San Cristóbal y Puerto La Cruz (Guanta)
Cada grupo está dirigido por un coordinador de grupo, y cuenta con el apoyo de una Junta Directiva que ayuda con las actividades especiales e individuales de la zona en la cual se desenvuelven. La Junta Directiva esta integrada por cinco encargados de las siguientes áreas: Operaciones, Seguridad Marítima, Logística, Relaciones Públicas y Adiestramiento. Los grupos se organizan internamente en flotillas o escuadras con cobertura específica de funciones o zonas de acción.
LA VISION
Los grupos de auxiliares de guardacostas desde un principio nacen de la iniciativa de los marinos deportivos promovidos y auspiciados por oficiales de la Armada, quienes reconocen la potencialidad existente en los marinos deportivos organizados. Para los marinos deportivos siempre ha sido una necesidad el formar equipos de trabajo para respaldar sus acciones en el Mar y ha sido de la mano con Armada que se ha logrado constituir una organización de caballeros del mar para apoyar todas las actividades que se llevan a cabo en ese inmenso medio.
LA MISION
Apoyar y cooperar con el Comando de Guardacostas, a fin de contribuir a la protección del medio marino, preservación de la vida humana en la mar, participar en las labores de búsqueda y salvamento marítimos, actividades de educación y concientización y estimular la seguridad en la práctica de las actividades náuticas, reportar novedades de balizaje e hidrografía así como de cualquier información general de utilidad para la Armada o alguna de sus unidades; coadyuvando al cumplimiento de la misión del Comando de Guardacostas.
Texto cortesía

                Cap.Aux. Orlando Villalobos G.
Coordinador del Grupo de Auxiliares de  La Guaira

                       Periodos (2008-2011)

  Presidente y Fundador de "FUNDAGRAUGCLG"

Torneo de Pesca Día de la Armada Bolivariana premió a pescadores artesanales

(Prensa-Dgeco) Con la participación de al menos cincuenta pescadores artesanales se desarrolló el Torneo de Pesca Día de la Armada Bolivariana en la Estación Principal de Guardacostas La Guaira, en el estado Vargas.
La actividad formó parte del programa de eventos organizado con motivo del 229º aniversario del Natalicio del Libertador Simón Bolívar, 189 años de la Batalla Naval del Lago de Maracaibo y Día de la Armada Bolivariana.
El segundo comandante de la Armada Bolivariana y jefe del Estado Mayor General, vicealmirante Oswaldo Alen Rodríguez, presidió el acto de premiación y destacó el hecho de que no se presentasen accidentes o percances durante el evento, a la vez que alabó la actuación de los pescadores y exaltó “la importancia que la revolución da a su trabajo”.
Por su parte el coordinador del torneo, contralmirante José Aguilera Contreras, informó que 57 embarcaciones se inscribieron en esta actividad en la que se dio oportunidad de participar a pescadores artesanales con equipos y documentación en regla "como una forma de que todos compartan la alegría por el Día de la Armada Bolivariana", dijo.

Premiación en La Guaira
El primer premio lo obtuvo la embarcación Rey Tritón, cuyos tripulantes ganaron un bote con motor fuera de borda de setenta caballos de fuerza.
La segunda posición fue para la embarcación Gran Slam que ganó dos motores fuera de borda de cincuenta y cinco caballos de fuerza cada uno.
El tercer lugar mereció igualmente un motor fuera de borda de 55 caballos de fuerza y correspondió a la embarcación Doña Carmen.
El torneo de pesca contó con el apoyo del Grupo de Auxiliares de Guardacostas La Guaira y fue amenizado por diferentes agrupaciones, entre ellos la Banda Marcial de la Infantería de Marina Bolivariana y el grupo Ondas de Mar y Tierra.

"Este viernes, 4 p.m., puesta de quilla para la construcción del buque de vigilancia litoral AB Tamanaco (GC-24) en Dianca, Puerto Cabello";

NDL).- Este lunes arribaron a Diques y Astilleros Nacionales C.A. (Dianca) tres de los bloques del Buque de Vigilancia de Litoral Tamanaco (GC-24), embarcación para la Armada venezolana que será ensamblada en el astillero porteño.

Los bloques llegaron provenientes de España, específicamente de la empresa Navantia, a bordo de una motonave de nombre Rebecca a eso de las 12:00 del mediodía. La descarga comenzó unas horas después y se continuó este martes.

Como se recordará, el convenio venezolano con el astillero Navantia establece la construcción de este último buque en Venezuela, específicamente en Dianca, donde cabe destacar que se construyó uno de los bloques, el número 103.

Egleé Lamas, secretaria general del Sindicato Único de la Industria Naval y sus Similares (Sutins), detalló que los bloques que llegaron a la estatal son los números 501, 101 y 102. Acerca de éstos, explicó William Mora, secretario de Reclamos de Sutins, que se trata de componentes pertenecientes a la proa y cuerpos cilíndricos de la medianía del barco.

Lamas agregó que el ensamblaje del BVL Tamanaco (GC-24) comenzará próximamente y extendió su felicitación a los trabajadores de Dianca y al capitán de navío Jorge Madrigal, jefe de dicho proyecto, “quien junto al personal de ingeniería, técnicos, personal obrero y empleados, además del excelente trabajo del personal de seguridad industrial, logró gestar un gran equipo para la consolidación de este proyecto”. Lamas subrayó también la importancia del trabajo del personal que se encargó del mantenimiento de las zonas donde se desarrollarán los trabajos.

La dirigente sindical recordó que entre el 21 y el 25 de mayo, personal de Navantia efectuó una auditoria en Dianca, inspección en la que los puntos de bloqueo fueron aprobados. “Hacemos un llamado a la directiva de Dianca a tomar el ejemplo de la Gerencia de Construcción Naval para llevar adelante los otros proyectos del astillero”.

Puerto Cabello, julio 27 (Oglis Clisanchez Andrades).- El próximo viernes 3 de agosto se realizaría el acto de puesta de quilla del Buque de Vigilancia Litoral Tamanaco (GC-24) en las instalaciones de Diques y Astilleros Nacionales C.A. (Dianca).

Trascendió que ese día se espera la visita de autoridades civiles y militares para el acto, que significa el inicio del ensamblaje de esta embarcación para la Armada de Venezuela.El Tamanaco (GC-24) será el cuarto BVL para ese componente militar; los otros tres fueron construidos en el astillero de Navantia, ubicado en España como parte de un convenio que Venezuela tiene con ese país.Recientemente durante una rueda de prensa ofrecida por la gerencia de Dianca, se explicó que la puesta de quilla es un acto que consiste en la colocación de la unidad en el puesto de varada para, a partir de entonces, comenzar a unir el resto de los bloques.Al astillero porteño llegaron a principios de este mes provenientes de Navantia algunos de los bloques pertenecientes a la embarcación.Es importante destacar que de acuerdo a las estimaciones, el proceso de ensamblaje del Tamanaco tomaría unos 3 años y medio, es decir que estaría listo para el año 2015, aproximadamente cuando sería formalmente entregado a la Armada.
Cortesia: Notitarde

Caracoles gigantes africanos ya en Venezuela

El caracol africano (Achatina fulica), es un molusco que representa una amenaza en materia de salud pública, debido a que es portador del parásito Angiostrongylus cantonensis, responsable de producir meningitis eosinofílica en los humanos.

El molusco transmite enfermedades parasitarias que producen afecciones neurológicas, respiratorias, hepáticas y de otros órganos en humanos. También son portadores de parásitos, tanto unicelulares como pluricelulares que infectan a los animales que los ingieren. Se les considera también vectores de la gripe, entre otros virus.

En Venezuela el caracol africano está presente desde 1996. En los últimos días, señalamientos, cada vez más frecuentes, hacen pensar que está en expansión por todo el territorio nacional.

La proliferación que se ha observado, puede estar relacionada con las condiciones ambientales. Este molusco hiberna por tiempos muy prolongados, se encierra en la cáscara y cuando hay suficiente humedad, lluvia y ambientes frescos sale y se reproduce.

Características:

• Posee una concha de forma cónica y en espiral que puede alcanzar hasta 30 cm de largo. Es de color marrón rojizo, muchas veces con rayas de color amarillo claro.
• Tiene hábitos nocturnos y su hábitat son los sitios húmedos con sombra, tanto en zonas urbanas como rurales.
• Son capaces de devorar plantaciones completas
• Su condición hermafrodita, favorece su rápida reproducción, pudiendo colocar entre 100 a 400 huevos por cada puesta.
• Tiene medios de supervivencia muy fuertes. Se hunde hasta 25 centímetros dentro de la tierra y va poniendo los huevos por capas para proteger a los que quedan en la superficie

Recomendaciones ante la presencia del Caracol Africano:

• Si observa algún caracol africano, utilice guantes para manipularlo y recójalo con una pala. Colóquelo dentro de una lata o envase desechable e incinérelo
• No riegue los jardines y plantas, donde se encuentre el animal, pues es más activo en condiciones de humedad.
• Evite aplastarlo o lanzarle objetos que puedan hacer que salpique la mucosa.
• Espolvoree cal en la base de las plantas (la sábila es una de sus preferidas).
• Puede arrojarles cal o sal y luego enterrarlos.
• Se descarta la fumigación con molusquicidas porque son altamente contaminantes y no garantizan la desaparición.
• Si por accidente, tiene contacto con este animal, acuda de inmediato a una clínica o centro de salud.

Especialistas del Instituto Nacional de Salud Agrícola Integral (INSAI) se centran en la tarea de encontrar el punto débil del caracol africano con el fin de establecer una estrategia efectiva de control de esta especie.

El Insai trabaja en conjunto con los ministerios de Ambiente, Agricultura y Tierras, Salud, con grupos ambientales como la Escuela Nacional de Educación Ambiental Socialista (Eneas), padres y representantes de centros escolares, para que se propague una campaña informativa de identificación del caracol y las estrategias más efectivas para combatirlo.

Inminente amenaza del pez LEON en costas Venezolanas

SE DEBE ESTAR ALERTA EN VENEZUELA ANTE LA INMINENTE AMANAZA DEL PEZ LEON

Esta fue una de las conclusiones a las que se llegó en el taller que sobre especies invasoras se llevó a cabo en el marco de la 62ava reunión anual del Instituto del Golfo y el Caribe, desarrollado en la ciudad de Cumaná del 2 al 6 de noviembre pasados.

El pez león, Pterois volitans (familia Scorpaenidae), es originario del Pacífico occidental, desde donde ha sido importado a diferentes partes del mundo debido al atractivo ejercido sobre las personas aficionadas al acuarismo. Así, se considera que la invasión de esta especie en las aguas del Atlántico occidental debe haber ocurrido a partir de 1992, cuando al menos seis de estos peces fueron liberados en la bahía de Biscayne (EEUU) al romperse el acuario que los contenía durante el paso del huracán Andrew. Sin embargo, no se descarta que también haya podido llegar en las aguas de lastre de las embarcaciones mercantes provenientes del Pacífico, aunque ello es poco probable.

Desde entonces, el pez león ha seguido en su avance hacia el sur, habiendo sido reportada ya su presencia en Las Bahamas (2004), Cuba y Turks y Caicos (julio 2007), República Dominicana (mayo 2008), Islas Caimán y Jamaica (inicios 2008), Santa Cruz (Islas Vírgenes EEUU, junio 2008), Haití (julio 2008), Puerto Rico (noviembre 2008), Belice (diciembre 2008), Colombia (diciembre 2008), México (enero 2009), Costa rica, Panamá y Honduras (mayo 2009), Aruba (septiembre 2009), Bonaire (octubre 2009). En consecuencia, en muy probable que el pez león ya se encuentre en nuestras aguas, por lo que debemos estar muy alertas.

Para muchos, el poder observar estos hermosos peces en las aguas de nuestros mares podría ser muy atractivo, debido a su particular colorido corporal (pardo rojizo cubierto de finas listas blancas) y sus largas y llamativas aletas dorsales y pectorales. Sin embargo, detrás de tanta belleza se esconde una terrible amenaza para nuestros ecosistemas marinos y un eventual problema de salud pública.

El pez león es un voraz y eficiente depredador, el cual puede poner en riesgo el reclutamiento de importantes especies de peces e invertebrados de importancia comercial (como los corocoros, la langosta), así como ecológica (de peces loro y otros herbívoros que mantienen a raya el crecimiento de macroalgas sobre los corales). Por otro lado, las espinas presentes en las aletas dorsales y pectorales del pez león son extremadamente venenosas, causándole a la persona afectada por su picadura un fuerte dolor (no letal), así como reacciones sistémicas tales como nauseas, vómito, dolor de cabeza, mareos, dolor en las articulaciones y ansiedad. El dolor puede durar horas e incluso días.

Pareciera que el pez león no tiene enemigos naturales en las aguas del océano Atlántico y el mar Caribe, por lo que la amenaza de su expansión territorial es muy grande. Además, aún no sabemos cómo controlar su crecimiento, ya que una sola hembra puede liberar miles de huevos cada semana durante el año y durante su período juvenil se encuentra en aguas profundas. Aunque no pareciera haber mecanismos de defensa ante la inminente invasión, al menos debemos aunar esfuerzos para alertar a la población y difundir esta información entre pescadores artesanales y deportivos, así como buzos y turistas, a fin de prevenir los envenenamientos, y que nos ayuden a monitorear su distribución, en caso que llegara a invadirnos.

Si ve un pez león, trate de tomarle una foto y registre el lugar y fecha de su avistamiento. Si decide capturarlo, evite tocar las aletas y use una bolsa o una malla con asa, ya que son fáciles de atrapar por este medio. Una vez capturado, consérvelo refrigerado y comuníquese con las autoridades (Oficina Nacional de Diversidad Biológica, 0212-4084748) y/o alguna de las siguientes instituciones e investigadores:

Fundación Científica Los Roques: Bellatrix Molina (fclr.director@gmail.com; 0212-8928868)
Museo Marino: Bladimir Rodríguez (museomar@cantv.net; 0212-2411712)
Universidad Simón Bolívar: Juan M. Posada (jposada@usb.ve; 0212-9063048)
Fundación La Salle de Ciencias Naturales: Oscar Lasso (oscar.lasso@fundacionlasalle.org.ve; 0212-7095811)
Fundación Caribe Sur: Juan Carlos Fernández (caribesur@gmail.com; 0212-9510041)

En caso de haberse hecho contacto físico directo con las espinas de tan ponzoñoso pez, pues proceda diríjase a un centro de atención hospitalaria, donde el tratamiento a seguir debería consistir en la limpieza de la herida con suero salino para impedir que queden restos de la espina y sus glándulas venenosas, así como sumergir la zona afectada en agua tan caliente como se pueda soportar (unos 45ºC), durante 30 minutos o más, ya que el veneno del pez león es una proteína que se desnaturaliza con el calor. Si el dolor es muy intenso, son útiles los analgésicos no morfínicos (recomendado) o anestésicos locales como novocaína, xilocaína o bupivacaína (a veces, vía infiltración local).

Cortesia: Tetra

Armada realiza Jornada Social en el archipielago de Los Roques

Archipiélago Los Roques, 20 de junio – AVN) El Gobierno Bolivariano realizó este miércoles una jornada social integral en el Gran Roque, capital de la Región Insular Miranda, en la que son atendidas más de 1.800 personas, quienes pudieron acceder a la compra de alimentos a bajo costo y al suministro de gas doméstico, gracias a la acción conjunta de la Fuerza Armada Nacional Bolivariana (FANB) e instituciones del Estado.

La jornada social inició cuando la embarcación Tango 61 de la Armada Nacional Bolivariana arribó al Gran Roque con diversidad de alimentos, para ser distribuidos a los habitantes a través de la Productora y Distribuidora Venezolana de Alimentos (Pdval).

El gerente de Pdval en el estado Vargas, Luis Peraza, informó que para esta gran jornada social, la institución trasladó a la isla rubros alimenticios que son vendidos a los roqueños con un precio tres veces menor al que lo ofrecen los distribuidores privados.

En ese sentido, detalló que se logró llevar para el expendio 100 cajas de aceite vegetal Diana, 6 cajas de atún en lata, 30 cajas de Café Venezuela, 30 cajas de pasta larga, 5 cajas de vinagre, 10 cajas de avena en hojuelas, 3 cajas de sal, 3 cajas de arvejas, 3 cajas de lentejas, 3 cajas de caraotas negras y 5 cajas de cereales.

También 4 cajas de gelatina, una caja de leche condensada, 10 cajas de malta, 3 cajas de jamón endiablado, 100 cajas de pollo, 10 cajas de carne de primera, 10 cajas de carne de segunda, 50 cajas de harina de maíz Venezuela, 45 cajas de azúcar, 2 cajas de carne enlatada, 30 cajas de arroz, 2 cajas de chicha, 2 cajas de merengada y 100 cajas de leche en polvo.

Gas Comunal

Por su parte, el supervisor de plataforma de Pdvsa Gas Comunal de Vargas, José Luis Rodríguez Oropeza, detalló que este miércoles se trasladaron hasta Los Roques 268 bombonas de gas doméstico para abastecer a las familias que allí habitan, de las que 222 son bombonas de 10 kilos, 40 de 43 kilos y 6 bombonas de 18 kilos.

Detalló que la semana pasada se realizó otro operativo en el que también se le suministró a las familias necesitadas el Gas Comunal.

Cada 21 días se realiza el abastecimiento del gas doméstico, tiempo promedio de duración de las bombonas, dependiendo de su capacidad y uso.

Rodríguez comentó que la comunidad y consejos comunales del Gran Roque tienen como propuesta instalar una sede de Pdvsa Gas Comunal en el archipiélago, que les permita tener almacenadas bombonas para cuando las necesiten y así no tener que esperar el suministro vía marítima.

Las bombonas de Pdvsa Gas son vendidas a 3,70 bolívares la de 10 kilos; 6,70 bolívares la de 18 kilos y a 57,20 bolívares la de 43 kilos.

Cortesia Noticias24

Foto de AFP/Emmanuel Dunand