BAE Guayas (BE-21) nos visita... muelle naval Estado Vargas

El BAE Guayas es un buque escuela a vela de la Armada del Ecuador. Botado en 1976, fue nombrado en forma conjunta en honor al Río Guayas, Y al Vapor Guayas, El primer barco de vapor que se construyó en América del Sur en 1841 y que se muestra en la escudo de armas del Ecuador. La base del barco es la ciudad de Guayaquil. Es considerado un embajador del Ecuador, el Guayas ha participado en varias regatas de veleros alrededor del mundo. La participación más reciente fue en en 2010 en Velas Sudamérica 2010 donde se conmemora los 200 años de independencia de América latina, el Guayas emprendió un viaje por la costa oeste de América del Norte hizo escalas en los puertos de Acapulco, San Diego, Los Ángeles, San Francisco y Seattle. En 2008, el Guayas cruzó la Océano Pacífico para visitar Vladivostok, Japón, Corea, Y China. En el tramo de Osaka-Pusan,a finales de 2008, el Guayas visitó 60 puertos en 25 países y cubre cerca de 340.000 millas náuticas (630.000 kilómetros). Se clasifica como clase A Tall Ship por la Sail Training Internacional Asociación. Es uno de los 4 veleros escuela construidos en los astilleros Españoles de Celaya S.A en Bilbao, para países Americanos: ARC Gloria de Colombia ARM Cuauhtémoc de México ARBV Simón Bolívar de Venezuela

Cortesia: Wikipedia

Descubren Ciudad Perdida en el Triangulo de las Bermudas...

Un grupo de científicos canadienses aseguraron hoy haber descubierto las ruinas de una ciudad sumergida en el Triángulo de las Bermudas, lo que asociaron con la Atlántida, el mítico continente desparecido hace 10 mil años. Los investigadores, encabezados por los expertos Paul Weinzweig y Pauline Zalitzki, encontraron mediante un robot los restos de la ciudad, ubicada a unos 700 metros de profundidad, hacia el norte de las costas orientales de Cuba.

Las imágenes captadas por el aparato muestran construcciones monumentales,entre ellas, cuatro pirámides gigantes, una de ellas de cristal, así como una esfinge y varios monolitos grabados.

“Es asombroso. Lo que observamos en las imágenes en alta resolución del sonar son llanuras interminables de arena blanca y en el medio de esta bella arena se aprecian claramente diseños arquitectónicos hechos por el hombre. Es como cuando sobrevuelas un proyecto urbano en avión y ves las autopistas, túneles y edificios”, afirmó Zalitzki a la televisora Russia Today.

En opinión del científico, el complejo pertenece a un período preclásico de la historia del Caribe y de América Central, poblado por “una civilización avanzada, similar a la cultura de Teotihuacán”.

La Atlántida, mencionada y descrita por primera vez por el filósofo griego Platón, desapareció, según la leyenda, por una inundación, un gran terremoto o una erupción volcánica hace más de 10 mil años.

A lo largo de decenios, este mito ha servido de inspiración para numerosas obras literarias, musicales y cinematográficas, especialmente historias de ciencia-ficción.

Cortesia Noticiaaldia

1er Hallazgo subacuatico oficial en Venezuela Isla de Aves

Es el primer hallazgo subacuático oficial en Venezuela. Foto: IPC

Científicos descubrieron once sitios subacuáticos en Isla de Aves. Semienterrados en las arenas, yacen los restos de unos naufragios que datan de los siglos XVI y XVIII: un ancla de tres metros, culebrinas, cerámicas, piedras de lastre y clavos de bronce.

Francisco Catalano no se lo pensó dos veces. Apenas la Armada le informó de unos sitios arqueológicos subacuáticos en Isla de Aves, salió volando con su equipo de investigación y se colocó el traje de submarinismo para descubrir los tesoros que se hallan ocultos bajo las cristalinas aguas del Caribe.

Allí, semienterrados en las arenas, yacen los restos de unos naufragios que datan de los siglos XVI y XVIII: un ancla de tres metros, culebrinas (un tipo de cañón de tubería larga), cerámicas, piedras de lastre (utilizadas para crear peso en los navíos) y clavos de bronce. Los corales que crecen alrededor completan el panorama y aumentan la sensación de abandono que ronda alrededor de los vestigios. En total, once sitios arqueológicos subacuáticos que, por primera vez, entran en contacto con el ser humano desde que estos navíos se hundieran por causas aún desconocidas por los científicos.
El hallazgo no es fácil de explicar para el antropólogo. Bellísimo, maravilloso e importante son palabras que salen de su boca. “La primera vez que estuve en el lugar fue impresionante”, expresa. “Se trata de una revisión de nuestra historia naval”.
Catalano comparte la emoción con sus compañeros de trabajo, Michelle Tinguely, submarinista profesional, y Luis Delgado, practicante de apnea. Científicos cubanos completan el equipo.

Se conoce como sitio arqueológico subacuático a cualquier resto relacionado con la actividad humana que se encuentre en el lecho marino. No solo tiene que ver con embarcaciones marítimas. Siniestros de aviones también son un ejemplo.

Esta investigación, que cuentan con el apoyo del Instituto de Patrimonio Cultural (IPC) desde el año 2010, es la primera que se realiza de manera oficial en Venezuela, al menos según Catalano. Otras expediciones se realizaron en Isla de Aves en 2011 y 2012, y ya están realizando otra desde hoy hasta el próximo 22 de septiembre.
“Sí se habían realizado otros hallazgos en otras partes de Venezuela”, indica Catalano. Pero añade que, al no contar con un control y registro, no se podía catalogar de esas actividades como “oficiales”.
Es la importancia histórica en la que radica la diferencia. Más allá del interés lucrativo que pueden tener estos restos, algo que le puede interesar a muchos cazatesoros, el verdadero valor de estos sitios arqueológicos subacuáticos es la soberanía que simbolizan para la nación. “Estamos recuperando la memoria del país”, enfatiza Catalano.
Marcar la pauta
El hallazgo en Isla de Aves es el primero de una serie de expediciones que el IPC tiene preparado hacer en mediano plazo. Según Catalano, Venezuela todavía puede ocultar varias sorpresas bajo las aguas, aunque todavía no quiere revelar dónde serán las próximas expediciones.
Otro punto importante que destaca Catalano es el interés que esto significa para los estudiantes de la escuela de Antropología de la Universidad Central de Venezuela, quienes incluso podrían ser parte de estas investigaciones.
Mientras tanto, Catalano y su equipo siguen estudiando los restos en Isla de Aves para saber exactamente de dónde provenían los barcos, qué hacían allí y qué les ocurrió para que se hundieran. Eso sí, todo desde el lugar de los yacimientos, pues una de las normas es que los estudios no sean invasivos, es decir, que los restos no sean movidos de lugar.
Lo que el agua se llevó, bajo el agua se quedó. Y aunque estos navíos no vuelvan a surcar el mar, se han convertido ahora en tesoros subacuáticos venezolanos.

cortesia de:IPC

Agosto tendra su 2da Luna Llena pero Azul...

Agosto tendrá este viernes su segunda luna llena. Este fenómeno se conoce como ‘Luna azul’ y ocurre aproximadamente cada dos años y medio. Según han señalado los expertos, la luna llena se da cada 29 días, pero es muy difícil que todos los años se produzca un fenómeno de estas características. Cuando se escucha a alguien decir: “Se dará una Luna Azul” se entiende lo que quieren decir? Casi nunca. Quizás incluso absurdo. Después de todo, ¿cuándo fue la última vez que usted vio que la Luna se tornara de color azul? El 31 de agosto debería abrir bien los ojos, pues habrá una Luna Azul. De acuerdo con el folclore moderno, una Luna Azul es la segunda luna llena durante un mes calendario. Normalmente los meses tienen solamente una luna llena, pero ocasionalmente se cuela una segunda. Las lunas llenas están separadas por 29 días, mientras que la mayoría de los meses tienen 30 o 31 días de duración; así que es posible ubicar dos lunas llenas en un mismo mes. Esto sucede, en promedio, cada dos años y medio. Como en la foto anterior, una forma de obtener una luna azul es utilizando un filtro azul. El mes de agosto ya tuvo su luna llena el segundo día del mes. La siguiente, el 31 será por definición una Luna Azul. ¿Pero será realmente azul? Probablemente no. La fecha en que ocurre una luna llena, en sí misma, no tiene ningún efecto sobre el color de la Luna. La luna del 31 de agosto será de un color gris perla, como siempre. A menos que…

Hubo un tiempo, hace mucho, que la gente veía lunas azules casi todas las noches. Lunas llenas, medias lunas, cuartos crecientes, todas eran azules, excepto algunas noches, cuando eran verdes. La época fue en 1883, el año en que un volcán en Indonesia llamado Krakatoa, explotó. Los científicos comparan su estallido con el de una bomba nuclear de 100 megatones. A 600 kilómetros de distancia, la gente escuchó un ruido tan fuerte como el de un cañonazo. Columnas de cenizas se elevaron hasta los mismos límites de la atmósfera terrestre. Y la luna se volvió azul. La razón fueron las cenizas de Krakatoa. Algunas de las nubes de ceniza estaban llenas de partículas de aproximadamente un micrón (una millonésima de metro) de diámetro, el tamaño justo como para dispersar fuertemente la luz roja, mientras que permite que pasen otros colores. La luz blanca de la luna que pasaban a través de las nubes emergían de color azul, y algunas veces de color verde.

Las lunas azules persistieron durante años luego de la erupción. También se vieron soles color lavanda y, por primera vez, nubes noctilucentes. La ceniza causó “puestas de sol de un rojo tan vívido que los bomberos fueron llamados en Nueva York, en Poughkeepsie y en New Haven para apagar los aparentes incendios”, según el vulcanólogo Scott Rowland de la Universidad de Hawai. Otros volcanes menos potentes han causado también lunas azules. La gente vio lunas azules en 1983, por ejemplo, luego de la erupción del volcán El Chichón en México. Y hay informes de lunas azules causadas por el Monte Santa Helena en 1980, y por el Monte Pinatubo en 1991. La clave para que aparezca una luna azul es tener en el aire muchas partículas ligeramente mayores que la longitud de onda de la luz roja (0,7 micrones), y que no existan de otros tamaños. Esto es raro, pero a veces los volcanes expelen nubes de ese tipo, tal como sucede con los incendios en los bosques: ”El 23 de setiembre de 1950, varios incendios de ciénagas que habían estado ardiendo tranquilamente por varios años en Alberta, estallaron súbitamente en incendios muy grandes, y con mucha producción de humo”, escribe la profesora de física Sue Ann Bowling de la Universidad de Alaska. “El viento transportó el humo hacia el este y hacia el sur con inusual velocidad, y las condiciones del incendio produjeron grandes cantidades de gotitas aceitosas del tamaño justo (aproximadamente de un micrón de diámetro) para dispersar la luz roja y la luz amarilla. Dondequiera que el humo se disipó lo suficiente como para hacer que el Sol fuera visible, se le veía de color lavanda o azul. Ontario y la mayor parte de la costa Este de los EE.UU. se vieron afectados el día siguiente, pero el humo continuó su marcha. Dos días más tarde, observadores de Inglaterra reportaron un sol índigo en cielos oscurecidos por el humo, seguidos de una luna igualmente azul esa misma noche”. Las nubes de ceniza y polvo lanzadas hacia la atmósfera por los incendios y las tormentas generalmente contienen una mezcla de partículas con un amplio espectro de tamaños. La mayoría son menores a un micrón, y tienden a dispersar la luz azul. Esta clase de nubes hace que la Luna se vuelva roja; de hecho, las Lunas Azules rojas son mucho más comunes que las Lunas Azules azules.

 

Fuente: Ciencia@NASA

Surcorea reclama Hallazgo del Barco mas antiguo del mundo...

Surcoreanos reclaman hallazgo del barco más antiguo del mundo
 

10:06 am 27-Ago de 2012|EFE

Los restos de este barco de pesca y un remo de madera, cuya fabricación dataría de principios de la época neolítica, se encontraron entre los artefactos extraídos durante unas excavaciones de 2005

foto: fragmento de madera del barco

Reclaman hallazgo del barco más antiguo del mundo

Expertos surcoreanos identificaron los supuestos restos de una embarcación de madera cuya edad se estima en unos 8.000 años, lo que la convertiría en la más antigua hallada hasta hoy, informó un instituto de investigación local.

Los restos de este barco de pesca y un remo de madera, cuya fabricación dataría de principios de la época neolítica (8.000 - 1.000 a.C.), se encontraron entre los artefactos extraídos durante unas excavaciones de 2005, según el Instituto Samhan de Bienes Culturales.

Hasta ahora el fragmento de la embarcación y el remo no se habían identificado porque "fueron extraídos del lugar del hallazgo como un trozo entero de tierra, ambos estaban muy corroídos y sus formas eran difíciles de reconocer", explicó el director del Instituto, Kim Ku-geun, en declaraciones a la agencia de noticias Yonhap.

Los restos, ubicados originalmente a unos dos metros bajo el suelo en la ciudad surcoreana de Uljin, serán tratados y conservados por autoridades locales.

Para los expertos surcoreanos, se trata de un descubrimiento revolucionario que ayuda a explicar una parte de la vida cotidiana y la economía de la época neolítica y refleja los avanzados conocimientos de carpintería que poseían los habitantes de la región hace 8.000 años, según Yonhap.

El supuesto fragmento de barco, cuyo material es la altamente duradera madera de alcanfor, tiene 64 centímetros de largo, 50 de ancho y 2,3 de grosor, mientras el remo de roble mide unos 170 centímetros de largo.

Arqueólogos de Corea del Sur ya reclamaron en 2005 el descubrimiento del barco más antiguo del mundo, un pesquero fabricado con troncos de pino de una antigüedad también estimada en unos 8.000 años de edad.

Cortesia El Nacional

 

Reseña Historica del Grupo Auxiliar de Guardacostas

   

          

Reseña Histórica de los
Grupos Auxiliares de Guardacostas en el Mundo

En 1939 el Congreso de los Estados Unidos de América aprueba la legislación en la cual permite al Guardacostas Americano el uso de civiles voluntarios para promover la seguridad en la mar. Estos civiles eran considerados para la época como Reserva del Guardacostas. 2 años más tarde el Congreso los reclasifica como Auxiliares. Durante la Guerra Mundial II cerca de 50.000 auxiliares participaron en la misma. Cumpliendo funciones básicas de patrullaje de las Costas. Muchos de ellos, utilizaron sus propias embarcaciones para realizar dichas labores.
Uno de las más importantes acciones de los Auxiliares es cuando se produce la retirada de las tropas británicas y francesas en Dunkerke, en donde aproximadamente 500.000 soldados fueron rescatados gracias a la más grande evacuación jamás realizada por embarcaciones civiles y militares, quedando demostrada la importancia del apoyo de los marinos deportivos en las actividades de la Armada.
En Venezuela la historia de los auxiliares de guardacostas está ligada con la creación y evolución de lo que hoy en día se conoce como Comando de Guardacostas, en cuanto a su reseña histórica podemos detallar lo siguiente:
Reseña Histórica
COMANDO  DE GUARDACOSTAS
• El Comando de Guardacostas de la Armada, posee veintitrés años de glorioso desempeño por lo que se puede decir con gran certeza que aunque su creación se produjo en este siglo su existencia se percibía a través del proceso histórico de la Armada, ya que si bien es cierto que el Comando de la Escuadra propone al Alto Mando Naval en Septiembre de 1980 la creación del Escuadrón de Guardacostas, la actividad en sí sé veían ejecutando por los buques de Escuadra después de haberse sellado la Independencia definitiva de Venezuela por medio de la acción por demás heroica como lo fue la Batalla Naval del Lago de Maracaibo el 24 de Julio de 1823.
• En 1825, se encuentra el dato preciso que el Teniente de Navío PEDRO LUCAS URRIBARRI, al mando de la Goleta “INDEPENDENCIA”, fue comisionado para ejercer funciones de Guardacostas en el área de Cabo Codera y la isla de La Orchila. Básicamente debía perseguir y desterrar a los piratas que ocupaban la zona; misión esta que ejecutó con rotundo éxito. A todo lo largo del siglo XIX, informaciones como esa están asentadas en las memorias de Guerra y Marina, donde se encuentra que por ejemplo, la Goleta de Guerra “CONSTITUCIÓN”, ejercía funciones de Guardacostas en el año 1845.
• En el siglo XX, aunque no se habla de las comisiones de Guardacostas efectuadas por buques de la Armada, la misión era realizada eficazmente. Prueba de ello son los contrabandistas apresados en las islas y aguas cercanas a nuestras costas.
• El Almirante “LINO DE CLEMENTE” elaboró un proyecto de resguardo de las costas de la Gran Colombia (refiriéndose a: Venezuela, Nueva Granada y Ecuador), para protegernos, ya que España no reconocía nuestra independencia. Este proyecto es lo que en la actualidad el Comando de Guardacostas viene llevando a cabo, a lo largo y ancho de nuestros espacios acuáticos; manteniendo el objetivo primordial de defender la soberanía y los espacios acuáticos, y la protección del ambiente marino.
• Para ello y para una mayor efectividad en sus acciones, el Comando de Guardacostas ha venido creando una serie de Estaciones Principales (ubicadas en tierra firme) y Estaciones Secundarias (ubicadas en el área insular), las cuales permiten efectuar el control de los espacios acuáticos donde desempeña su misión. Actualmente el Comando de Guardacostas cuenta con seis Estaciones Principales, seis Estaciones Secundarias y dentro de las unidades flotantes cuenta con dos Guardacostas clase “ALMIRANTE CLEMENTE”, cuatro Patrulleros Guardacostas clase “PETREL”, doce Patrulleros Guardacostas clase “GAVIÓN”, un Remolcador de Puerto clase “TN. FERNANDO GÓMEZ”, dos Lanchas Guardacostas clase “LOS TAQUES”, una Lancha Hidrográfica clase “LELY”, siete Lanchas Guardacostas tipo “POLARIS”, una Lancha Guardacostas tipo “CHICHIRIVICHE” y ocho Lanchas de Señalización Marítima tipo “PUNTA MACOLLA”.
Cronología Documental del Comando
• 24 de abril de 1981, Resolución Nº M-1.330: se crea el Escuadrón de Guardacostas adscrito al Comando de la Escuadra.
• 20 de julio de 1982, Resolución Nº M-217: se denomina Servicio de Guardacostas y depende directamente del Comando Naval de Operaciones.
• 08 de septiembre de 1984: El Comando de Servicio de Guardacostas abandona su sede en el edificio de la Comandancia General de la Armada y se establece frente al Muelle Naval de la Guaira (Antigua Recuperadora Naval).
• 17 de febrero de 1987, se eleva a la categoría de Comando de Guardacostas, integrado así uno de los cinco (05) comandos operativos de la Armada de la República Bolivariana de Venezuela.
• 20 de enero de 2001, cambia su sede a la Antigua Escuela Naval de Venezuela ubicada al final de la Calle los Baños de Maiquetía Estado Vargas, conformando así el Complejo Naval de Maiquetía con la Dirección de los Servicios Autónomos de la Armada (DISEAR), Oficina Coordinadora de Hidrografía y Navegación (OCHINA) y la Oficina Coordinadora.
En Venezuela en 1979 es creada "ONASEMA", la Organización Nacional de Seguridad Marítima, integrada por marinos deportivos al servicio de la seguridad en la mar. Dando así comienzo a la utilización de civiles de la comunidad marítima deportiva en el quehacer de la preservación de la vida en la mar. Para el año 1982, el VA. Haroldo Rodríguez Figueroa, Comandante General de la Armada y el CN. Carlos Luengo Romero, Comandante del "Servicio de Guardacostas".

GRUPOS AUXILIARES DE GUARDACOSTAS

El 26 de Noviembre de 1.985 se lleva a cabo la juramentación del primer grupo auxiliar, llamado para esa época escuadrón PICÚA. Gracias a la iniciativa y empuje de marinos los deportivos que lo conformaron, Los cuales mencionaremos siguiendo el orden establecido en su acta constitutiva:
Pablo Chirouse Callejas Nicolás Coschenko Franklin González Pérez
Nelson León Luis González Van de Walle Carlos Wilthew Bajares
Luis Mendoza Hernández Luis Arturo Porraso Lilian Solar
Víctor Linder Gianni Cacciti Juan Santana Del Pino
Juan Javier De Maqua Willy Guichard Humberto Luengo Romero
Tulio Díaz Pantoja Rafael Darío Rangel Ettore Piovesan
Sergio Di Marco Alfieri Begoña Ortiz de Di Marco José Gregorio Rojas



El 15/JUN/1988 - El VA. Jhon DiPalo, Comandante de Guardacostas, aprueba el REG-OR-CGA-0170, el primer documento que regula las actividades de los Grupos Auxiliares de Guardacostas, consolidando así los Grupos existentes y abriendo el camino para la creación de nuevos Grupos.

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  29/OCT1992,  Se aprueba por resolución # I-0021 los nombramientos de varios integrantes del Grupo de Auxiliares de Guardacostas. Firmado por el CA Jesús E. Briceño García

     




Para 1996, es creado el nuevo manual regulador de los Grupos Auxiliares el MAN-ORG-4401, por el entonces Comandante General de la Armada VA. Jesús Enrique Briceño García. El penúltimo manual, el cual regula los cambios necesarios en cualquier organización creciente y dinámica, ha sido instaurado con el nombre de MAN-ORG-4401-B y aprobado por el Comandante General de la Armada VA. Jorge Sierralta Z. Y el ultimo manual firmado por el VA Benigno Remigio Calvo Díaz,  MAN-ORG-4401-C de fecha: 28/05/2007 vigente actualmente.

ORGANIZACIÓN
En este último manual, si bien mantiene las consideraciones básicas de sus predecesores, cambia radicalmente la estructura de los grupos. Anteriormente existían aproximadamente 14 Grupos Auxiliares de Guardacostas a lo largo de la costa de Venezuela. Los cuales actuaban independientemente y con un liderazgo centrado en el Comandante del Grupo. Hoy los Auxiliares están adscritos a una Estación Principal y las acciones son dirigidas y coordinadas por el Comandante de esa estación por medio del Jefe de la División de Seguridad Marítima. El cual funge de supervisor de los grupos. Todos estos bajo la dirección del Comando de Guardacostas.
En la actualidad existen 5 Grupos principales, que están adscritos a las Estaciones Principales de Guardacostas en:  La Guaira, Puerto Cabello, Maracaibo, San Cristóbal y Puerto La Cruz (Guanta)
Cada grupo está dirigido por un coordinador de grupo, y cuenta con el apoyo de una Junta Directiva que ayuda con las actividades especiales e individuales de la zona en la cual se desenvuelven. La Junta Directiva esta integrada por cinco encargados de las siguientes áreas: Operaciones, Seguridad Marítima, Logística, Relaciones Públicas y Adiestramiento. Los grupos se organizan internamente en flotillas o escuadras con cobertura específica de funciones o zonas de acción.
LA VISION
Los grupos de auxiliares de guardacostas desde un principio nacen de la iniciativa de los marinos deportivos promovidos y auspiciados por oficiales de la Armada, quienes reconocen la potencialidad existente en los marinos deportivos organizados. Para los marinos deportivos siempre ha sido una necesidad el formar equipos de trabajo para respaldar sus acciones en el Mar y ha sido de la mano con Armada que se ha logrado constituir una organización de caballeros del mar para apoyar todas las actividades que se llevan a cabo en ese inmenso medio.
LA MISION
Apoyar y cooperar con el Comando de Guardacostas, a fin de contribuir a la protección del medio marino, preservación de la vida humana en la mar, participar en las labores de búsqueda y salvamento marítimos, actividades de educación y concientización y estimular la seguridad en la práctica de las actividades náuticas, reportar novedades de balizaje e hidrografía así como de cualquier información general de utilidad para la Armada o alguna de sus unidades; coadyuvando al cumplimiento de la misión del Comando de Guardacostas.
Texto cortesía

                Cap.Aux. Orlando Villalobos G.
Coordinador del Grupo de Auxiliares de  La Guaira

                       Periodos (2008-2011)

  Presidente y Fundador de "FUNDAGRAUGCLG"

Torneo de Pesca Día de la Armada Bolivariana premió a pescadores artesanales

(Prensa-Dgeco) Con la participación de al menos cincuenta pescadores artesanales se desarrolló el Torneo de Pesca Día de la Armada Bolivariana en la Estación Principal de Guardacostas La Guaira, en el estado Vargas.
La actividad formó parte del programa de eventos organizado con motivo del 229º aniversario del Natalicio del Libertador Simón Bolívar, 189 años de la Batalla Naval del Lago de Maracaibo y Día de la Armada Bolivariana.
El segundo comandante de la Armada Bolivariana y jefe del Estado Mayor General, vicealmirante Oswaldo Alen Rodríguez, presidió el acto de premiación y destacó el hecho de que no se presentasen accidentes o percances durante el evento, a la vez que alabó la actuación de los pescadores y exaltó “la importancia que la revolución da a su trabajo”.
Por su parte el coordinador del torneo, contralmirante José Aguilera Contreras, informó que 57 embarcaciones se inscribieron en esta actividad en la que se dio oportunidad de participar a pescadores artesanales con equipos y documentación en regla "como una forma de que todos compartan la alegría por el Día de la Armada Bolivariana", dijo.

Premiación en La Guaira
El primer premio lo obtuvo la embarcación Rey Tritón, cuyos tripulantes ganaron un bote con motor fuera de borda de setenta caballos de fuerza.
La segunda posición fue para la embarcación Gran Slam que ganó dos motores fuera de borda de cincuenta y cinco caballos de fuerza cada uno.
El tercer lugar mereció igualmente un motor fuera de borda de 55 caballos de fuerza y correspondió a la embarcación Doña Carmen.
El torneo de pesca contó con el apoyo del Grupo de Auxiliares de Guardacostas La Guaira y fue amenizado por diferentes agrupaciones, entre ellos la Banda Marcial de la Infantería de Marina Bolivariana y el grupo Ondas de Mar y Tierra.