Hoy Celebramos...

Hoy se conmemoran 23Ø años del natalicio de nuestro Libertador "Simón Bolívar"; 19Ø años de la Batalla Naval del Lago y Día de la Armada Bolivariana de Venezuela.
Nosotros, los Grupos Auxiliares de Guardacostas. Felicitamos a todos los componentes de nuestra Armada, que hacen que esta Patria, sea grande...Bravo Zulu!
GUARDACOSTAS SOMOS TODOS!!

Recuperacion de las 2 Aeronaves en los Roques...

Recuperación de dos avionetas en Los Roques tardaría 45 días: la FGR tiene las coordenadas

(Caracas, 24 de julio. AVN) -

La Corporación Sistemas Electrónicos Acuáticos (Sea) presentará los próximos días una propuesta formal al Ministerio Público (MP) y al Gobierno Nacional para iniciar el proyecto de recuperación de las dos aeronaves localizadas en el archipiélago de Los Roques, donde desaparecieron, una en enero de 2008 y la otra en enero de 2013.

Así lo informó este martes Hugo Marino, propietario de la empresa que estuvo encargada de buscar las dos aeronaves desaparecidas en un trabajo coordinado por el MP.

“Todo el proceso de investigación fue dirigido por el Ministerio Público. El fiscal José Gregorio Morales ha sido nuestro custodio en todo este proceso y todos los pasos han sido dirigidos y resguardados por él”, comentó Marino.

Con respecto a la propuesta de recuperación de ambas aeronaves, Marino explicó que tienen 15 días para presentarla y explicar cómo se hará el proceso. Si el proyecto es aprobado y se finiquita el trámite administrativo, ya en alta mar y dependiendo de las condiciones atmosféricas, extraer ambas avionetas podría durar 45 días.

Marino detalló que la Fiscal General de la República, Luisa Ortega Díaz, dispone de las coordenadas exactas donde se encuentran las aeronaves. “Ella es la única que sabe las coordenadas y donde se encuentran las aeronaves, eso por el mismo proceso de resguardo de las evidencias que permitirán dar con las responsabilidades y razones del accidente”, explicó.

“Ella es la única que sabe las coordenadas y donde se encuentran las aeronaves”

Al precisar sobre cómo se encontraron ambos aviones, Marino informó que desde 2008, cuando desapareció el primer aeroplano, se realizaron labores de búsqueda que certificaron que en profundidades de hasta 600 metros no se encontraba rastro del avión.

“Luego, en 2009, se propuso una nueva búsqueda en aguas profundas, que se inició en enero de 2013, cuando lamentablemente sucede el otro incidente, y ahí los gobiernos de Venezuela e Italia, deciden anexar a un acuerdo previo la búsqueda del avión que se precipitó al norte del archipiélago”, comentó.

Mencionó que la búsqueda, cuyos resultados fueron positivos, se hizo con equipos de alta tecnología y con profesionales venezolanos y de otros países.

Detalló que la avioneta siglas YV2081 que desapareció el 4 de enero de 2008 fue ubicada en la parte sur a 16 millas del Gran Roque cerca de Boca de Cote.

“Utilizamos sonares de barrido lateral y un robot autónomo que es capaz de viajar a profundidades de 4.000 metros. También fueron anexadas cámaras fotográficas que son capaces de producir una foto cada segundo y medio. Por ejemplo, la foto que fue publicada y mostrada por la Fiscal General resulta ser un collage de casi 6.000 fotografías”, dijo Marino.

Sobre la aeronave siglas YV2615 desaparecida el 4 de enero de 2013, dijo que fue encontrada en la parte norte del archipiélago, cerca de Cayo Carenero, a 14 millas del Gran Roque.

Determinar causas y establecer responsabilidades

Manuel Alcalá Murillo, padre de Patricia Alcalá y suegro de Alexander Niermann, víctimas del accidente de la avioneta de Transaven en 2008, destacó el compromiso del gobierno de Hugo Chávez con el caso, quien personalmente se comprometió a investigar el hecho hasta sus últimas consecuencias.

“Haber conseguido el avión ha sido producto de un esfuerzo de cinco años de insistencia y de conversaciones con los gobiernos venezolano, italiano y suizo, y afortunadamente desde un principio hubo un compromiso para continuar la búsqueda del avión y establecer responsabilidades y no desmayar hasta conseguirlo; ese compromiso lo hizo el Presidente Hugo Chávez en su momento al Primer Ministro italiano”, comentó Alcalá.

Resaltó también el trabajo realizado por el Ministerio Público, organismo que “ordenó los pasos necesarios para realizar una investigación profunda que pueda llevar al establecimiento de qué fue lo que sucedió y cuáles fueron los hechos”.

Destacó la necesidad de realizar los estudios y experticias necesarios para llegar a las conclusiones legales pertinentes

Destacó la necesidad de realizar los estudios y experticias necesarios para llegar a las conclusiones legales pertinentes, en relación con este siniestro que enlutó a 14 familias: ocho italianas, cinco venezolanas y una suiza.

Manifestó que para él, como familiar, resulta importante sacar del agua la aeronave “para recuperar los cuerpos y hacer las experticias necesarias al avión que permitan establecer las responsabilidades del caso”.

Alcalá indicó que luego del accidente del avión perteneciente a la empresa Transaven, los propietarios de esta aerolínea nunca hicieron contacto con él para ayudar a la resolución del caso.

“No hemos tenido contacto con esa empresa, el día del accidente no hubo asistencia a los familiares de pasajeros que iban en el avión; había una situación de mucho desconcierto y de desinformación. Una vez me topé con el presidente de la compañía en una presentación ante la fiscalía, pero más nada”, recordó.

Tribunal acordó medidas de protección para la Isla de La Tortuga

 

Tras solicitud del Ministerio Público, se paralizó cualquier construcción de estructuras que funcionan como viviendas recreacionales y el servicio de una posada.

Por 30 días fue restringido el arribo de embarcaciones y transporte aéreo (Cortesía)

EL UNIVERSAL

jueves 18 de julio de 2013  10:47 AM

Caracas.- Tras una solicitud realizada por el Ministerio Público, el Tribunal 3 de Anzoátegui acordó parcialmente con lugar una medida de protección para la Isla La Tortuga, jurisdicción del Territorio Insular Miranda, la cual consiste en la paralización de la construcción de las estructuras que funcionan como viviendas recreacionales y  el funcionamiento de la posada "Yemaya".

El pasado 14 de julio, la fiscal 88 nacional con competencia ambiental,  Luz Mayela Hernández, conjuntamente con representantes de los ministerios del Poder Popular para el Ambiente y el Turismo, respectivamente, junto a otras autoridades, realizaron un recorrido aéreo por Cayo Herradura y Playa Caldera, que forman parte de la isla.

En dicha inspección observaron gran cantidad de desechos sólidos y embarcaciones, razón por la cual se trasladaron hasta la referida posada con el fin de revisar los permisos de la misma.

Una vez en el establecimiento y entrevistar a la propietaria de la posada "Yemaya", la ciudadana María Eugenia Joya, se le solicitó la permisología correspondiente para la afectación de recursos naturales y ocupación del territorio.

En virtud de que no presentó los requerimientos exigidos por las autoridades, se procedió a la clausura de manera permanente del lugar, hasta se cumpla el procedimiento sancionatorio contemplado en la Ley Orgánica del Turismo.

Vale destacar que la posada tampoco tenía el permiso para funcionar como operador turístico, tales como registro turístico nacional, licencia de turismo, o solicitud de renovación, oficio de notificación de tarifas, registro de información fiscal o registro mercantil.

Igualmente, se le retuvo la planta eléctrica y la planta desalinizadora, dejaron tales maquinarias en guardia y custodia del Comando de Guardacostas de la Armada Bolivariana.

Por esta situación, la propietaria de la posada "Yemaya",  fue imputada por presuntamente incurrir en  los delitos de vertido ilícito, descargas contaminantes, construcción de obras contaminantes, actividades y objetos degradantes y actividades en áreas especiales y ecosistemas naturales.

Restringido arribo de embarcaciones y aeronaves

Fue restringido el arribo de embarcaciones o transporte aéreo de uso particular a la isla La Tortuga, cayo Herradura y Los Palanquines, así como la isla Las Tortuguillas desde este jueves y por 30 días, según Gaceta Oficial.
La Gaceta aclara que sólo se permitirá el arribo de embarcaciones pesqueras, previa verificación de las autoridades.

El príncipe de las mareas

El príncipe de las mareas

Retrato de Isaac Newton. | El Mundo

Ángel Díaz | Madrid

12/07/2013 12:33 horas

El científico británico Jeremiah Horrocks, nacido en 1619 cerca de Liverpool, fue uno de los primeros expertos en darse cuenta de las inmensas posibilidades que había abierto, más allá de polémicas y teologías, la revolución astronómica de Kepler y Galileo. Horrocks fue el primero en estudiar un tránsito de Venus, es decir, la pequeña mancha redonda que dibuja este planeta sobre el Sol al pasar por delante de él.
Concretamente, observó el tránsito del 24 de noviembre de 1639. Siendo aún muy joven, logró un avance decisivo en la comprensión de la órbita lunar y, de paso, en la resolución del problema de la longitud, es decir, la dificultad de medir con precisión en aquel tiempo la posición exacta de los barcos en alta mar.
Basándose en las tres leyes del movimiento planetario de Kepler, el astrónomo británico estableció el modelo más preciso que se conocía del recorrido orbital de nuestro satélite, demostrando así que formaba una elipsis y no un círculo. En realidad, Kepler ya había anticipado la forma elíptica de las órbitas planetarias, pese a que, en un primer momento, se resistió a aceptar que el Creador no hubiese optado por los movimientos circulares, de apariencia mucho más perfecta. Otros muchos aún mantenían su rechazo a las elipses, incluido el propio Galileo.

Réplica de un telescopio de Newton. | EM

Horrocks no tuvo tiempo de llevar más allá su indudable talento científico porque murió súbitamente y por causas desconocidas cuando solo tenía 22 años, pero otros tomarían su relevo. En 1702, Isaac Newton partió del modelo geométrico de Horrocks y lo compatibilizó con sus propias leyes gravitatorias para crear su teoría lunar, que explicaba el movimiento del satélite a partir de sus interacciones con la Tierra.
Pese a las horas de vigilia que dedicó al problema, no pudo encontrar una ecuación que incluyera también al Sol. Como la fuerza gravitatoria de este desacelera el movimiento orbital de la Luna, los cálculos no eran del todo exactos, pero sí representaron un gran avance que mantendría su vigencia durante todo el siglo XVIII. Además, los trabajos de Newton explicaban por qué se producen las mareas, un hallazgo algo paradójico, ya que el genial matemático nunca pisó la costa.
El tirón gravitatorio que ejerce la Luna sobre los mares es mayor en el lado de nuestro planeta que tiene de frente al satélite, donde las aguas se levantan hacia él. En el lado opuesto, y simultáneamente, se produce también una marea, debido a que la Tierra se ve atraída hacia el satélite y deja atrás las aguas de los océanos, provocando que estas se encrespen. Las mareas son el fruto de la interacción entre la parte sólida de nuestro planeta, que atrae hacia sí las aguas, y el satélite terrestre, que las trata de levantar hacia el cielo. La Luna provoca dos mareas al día, que en ocasiones son incrementadas o reducidas por la acción del Sol.

Primera edición original de 'Principia Mathematica'. | EM

En fases de luna nueva o luna llena, nuestra estrella y nuestro satélite están alineados y suman su fuerza gravitatoria, incrementando las mareas. Por el contrario, la Luna se encuentra en cuarto creciente o cuarto menguante, el tirón gravitatorio de la Luna y el del Sol empujan hacia lados contrarios y se anulan parcialmente, lo que provoca que las mareas sean más bajas. La gravedad, tal y como descubrió Newton, varía según el cuadrado de la distancia entre dos cuerpos, lo que significa que nuestra estrella, pese a ser mucho más masiva, tan solo ejerce un 46% de la fuerza gravitatoria de la Luna.
La parte sólida de nuestro planeta también siente las fuerzas de la marea; aunque no lo notemos, el suelo sube y baja 30 centímetros dos veces al día debido a la presencia de nuestro satélite. Desde hacía siglos se sospechaba que la Luna tenía cierto influjo en las mareas, ya que éstas, al igual que el paso del satélite por el firmamento, se retrasan una hora cada nuevo día.
Newton fue el primero en medir cuantitativamente esta acción y en definirla de un modo científico, como una consecuencia lógica de sus leyes gravitatorias. De hecho, el astrónomo Edmond Halley señaló que la explicación de las fuerzas de la marea era uno de los más importantes hallazgos de los 'Philosophiae Naturalis Principia Mathematica' ('Principios matemáticos de filosofía natural'), la monumental obra de Newton publicada en 1687 y considerada uno de los libros científicos más importantes de todos los tiempos.

John Flamsteed. | EM

En 1702, además, editaría sus hallazgos sobre la órbita del satélite terrestre en un libro aparte, titulado 'Teoría sobre el movimiento de la Luna'. Para esta obra tuvo que emplear los datos del astrónomo real John Flamsteed, primer encargado del Observatorio de Greenwich, que había sido creado en 1675 para intentar resolver el problema de la longitud. Flamsteed era un científico autodidacta, al que , y que se había ganado la confianza del Rey y el respeto de sus colegas gracias a su esfuerzo personal y su habilidad para construir instrumentos de medición (en concreto, un termómetro y un barómetro).
Newton prometió a Flamsteed que lo citaría en su trabajo como autor de las observaciones, pero no lo hizo. No sería la última vez que pasó algo así. Unos años después, en 1714, las observaciones estelares de Flamsteed fueron objeto de un engaño similar por parte de Newton y su buen amigo Halley, lo que provocó que el astrónomo real adquiriera 300 copias del libro en el que estos publicaron sus datos -en total, se habían publicado 400- y las quemara frente al Observatorio de Greenwich. La versión completa del catálogo de estrellas de Flamsteed, con más de 3.000 astros y el nombre de su autor debidamente indicado, se publicó en 1725, tras la muerte del autor.
Para entonces, el astrónomo real de Greenwich era el propio Edmond Halley. Flamsteed murió enfrentado a Newton, aunque, hoy en día, ambos comparten el privilegio de tener un cráter en la Luna (Newton, además, tiene otro en Marte). De acuerdo con la visión gravitatoria del sistema Tierra-Luna, ambos cuerpos están cayendo el uno hacia el otro y girando constantemente alrededor de un punto de masa común o baricentro.
Tal punto divide la masa común del sistema Tierra-Luna en dos partes iguales, de ahí su nombre. Está dentro del globo terráqueo, pero no es el centro del mismo, por lo que, en rigor, no sería correcto decir que la Luna gira en torno a la Tierra. Más bien, ambos cuerpos giran en torno a dicho punto, que se halla a 4.683 kilómetros de distancia del centro de la Tierra, el cual Newton calculó que se encontraba a 1,5 radios terrestres del centro de nuestro planeta.

Hoy 23JUN13 La Super Luna

El 23 de junio, nuestro satélite se acercará a la Tierra a la distancia más corta del año, lo que hará que lo veamos más grande y brillante y provocará un aumento de las mareas

Esta noche nuestro satélite se acercará a la Tierra a la corta distancia de 356.991 km, lo que hará que la veamos aproximadamente un 12% más grande que cuando adquiere el men...or tamaño posible.

Nuestra Luna es de gran tamaño comparada con la Tierra, sólo 3,6 veces más pequeña (el diámetro del satélite es de 3.476 km). Este caso solo ocurre con nuestro satélite y la Tierra, y con el planeta enano Plutón y su satélite Caronte, que es la mitad del tamaño de aquél y está considerado como un sistema planetario doble. Ni tan siquiera Caronte gira alrededor de Plutón, sino que ambos lo hacen alrededor de un punto que se encuentra en el espacio. El tamaño de nuestra Luna y su proximidad hacen que podamos disfrutar de las curiosidades que presenta cada año, es el caso de la superluna.

En realidad, el fenómeno de la superluna, máxima aproximación de la Luna a la Tierra, tiene lugar cada 15 o 18 años. La última fue la del 6 de mayo de 2012, y la siguiente la de 2028. Pero entre tanto, la Luna cumple cada año con un máximo de aproximación a la Tierra. Tendrá que llegar el año 2028 para ver algo similar, cuando el 10 de febrero se aproxime hasta los 356.677 km.

Esta noche será la Luna llena más grande y brillante del año. La distancia a la Luna es variable, ya que su órbita no es circular, sino elíptica (un círculo aplastado). Resulta que cuando se encuentra a la mayor distancia de la Tierra (apogeo) se aleja hasta los 406.740 km y cuando llega al punto de mínima distancia (perigeo) lo hace a sólo 356.410 km. Esto hace que la Luna se vea más grande o más pequeña según la distancia a la que se encuentre de la Tierra y este fenómeno se puede comprobar a simple vista.

El hemisferio visible de la Luna, el día 23 de junio, brillará más que cualquier otro día del año. La Luna, la Tierra y el Sol estarán casi alineados, mostrándose la Luna perfectamente redonda. Tendríamos que saber cuando miremos el hemisferio iluminado de la Luna, que se encuentra a una media de 107ºC, mientras que en cualquier lugar en el que se proyecte una sombra, la temperatura bajará hasta los -153ºC de media y esto ocurre en cualquier planeta o satélite que no tenga atmósfera, como nuestra Luna.

Una ilusión óptica
En muchas ocasiones nos hemos quedado impresionados por el tamaño de la Luna llena cuando ésta está próxima al horizonte. Este acontecimiento no tiene nada que ver con el fenómeno real que ocurrirá esta noche. Cuando la Luna llena se halla en el horizonte, su tamaño aparenta ser casi el doble que cuando está alta en el cielo. Es un fenómeno que aún no tiene explicación y que ha sido achacado de forma incorrecta a la presencia de nuestra atmósfera y a la refracción de la luz reflejada de la Luna que hace que estos rayos varíen la trayectoria al entrar en un medio diferente al espacio, nuestra atmósfera. No es un fenómeno físico, si lo fuera ya se hubiera dado con la clave.

En realidad, el fenómeno, podría tratarse (ya que está en estudio) de una ilusión óptica, de una percepción humana global, ya que nos ocurre a todos. La Luna nos puede parecer más grande en el horizonte porque contamos con referencias, como árboles, edificios, montañas, etc, mientras que cuando está lejos del horizonte y suspendida en lo alto del cielo, no contamos con ninguna referencia y nos parece lejana y pequeña.

¿Catástrofes?
Algunas personas relacionadas con el mundo de los misterios intentan hacernos creer que ciertos desastres acaecidos en la Tierra son fruto de las apariciones de las superlunas, como en 1974 cuando la ciudad de Darwin en Australia había quedado arrasada por el ciclón Tracy el día de Navidad, en realidad la superluna fue el 8 de enero. También hacen referencia al tsunami y terremoto de Sumatra que tuvo lugar el 26 de diciembre de 2004, pero en ese año, no hubo una superluna destacable. O el devastador y más reciente terremoto y tsunami de Japón de magnitud 9 que creó olas de más de 40 m de altura del 11 de marzo de 2011, aunque la superluna apareció el 19 de marzo.

La superluna del 23 de junio no traerá consecuencias tan catastróficas. No habrá terremotos, erupciones volcánicas, huracanes u hombres lobos aullando en plena noche, provocado por el acontecimiento, solo un aumento de las mareas que se harán más extensas en las costas, penetrando el agua algunos centímetros más de lo normal en tierra. El pequeño aumento de la fuerza de la gravedad de la Luna sobre nosotros, por su acercamiento, es insuficiente para provocar algún fenómeno catastrófico.En cualquier caso, si para el día 23, hubiera un terremoto, por ejemplo, sería fruto de la casualidad y no por la intervención de la Luna.

Una vez más, disfrutemos de un acontecimiento celeste al alcance de cualquiera, ya que el fenómeno es visible a simple vista.

Por Miguel Gilarte Fernández, presidente de la Asociación Astronómica de España y director del Observatorio Astronómico de Almadén de la Plata.

Productos desechados al mar...

la Armada Bolivariana de Venezuela, probó el misil Otomat MK-2 en La Orchila

(Caracas, 22 de mayo. Nota de prensa)

En este acto se realizaron honores Navales al Presidente de la República Bolivariana de Venezuela y comandante en jefe de la Fuerza Armada Nacional Bolivariana Nicolás Maduro, a cargo del AN. Jesús Sánchez Mendoza, oficial de adiestramiento del Transporte Armada Bolivariana Goajira (T-63), comandante de la Agrupación de Honores, compuesto por 12 Marineros.

También participaron, el presidente de la Asamblea Nacional (AN), Diosdado Cabello, y el exministro de la Defensa y periodista, José Vicente Rangel, donde se realizan maniobras militares por el componente de la Armada Bolivariana.

Previo al proceso de lanzamiento de este misil, el Mandatario nacional emitió un mensaje a la nación para destacar la importancia de este proceso militar y destacó la recuperación de la capacidad defensiva de la Fuerza Armada Nacional Bolivariana (Fanb), que durante la Revolución Bolivariana ha logrado fortalecerse, por la decisión que tuvo el máximo líder Hugo Chávez.

«Esto forma parte de la estrategia desarrollada por el Comandante Supremo, Hugo Chávez, de recuperar, potenciar y fortalecer toda nuestra Fuerza Armada Nacional Bolivariana, y particularmente la Armada», enfatizó.

Así mismo recalcó: «Lo que vamos a ver hoy es la recuperación de la capacidad defensiva de nuestros mares y de nuestra tierra, para hacer de nuestra patria una patria inexpugnable, intocable, por ningún imperio de este mundo».

Protegiendo la soberanía venezolana

El presidente Maduro aseguró que con el lanzamiento de este misil Otomat se dejan cargado los misiles para proteger las costas venezolanas.

Por su parte, el periodista y exministro de la Defensa, José Vicente Rangel, destacó que el Comandante Supremo Hugo Chávez logró la histórica unión entre el pueblo venezolano y la Fuerza Armada Nacional Bolivariana (Fanb).

«Es historia y los avances que se han producido en Venezuela durante estos casi 15 años de Proceso Bolivariano, han consolidado lo que no es simplemente una consigna sino una realidad. La alianza pueblo-Fanb, donde los conceptos de civiles y militares han quedado rezagados», explicó.

Asimismo, destacó los avances que se han logrado en el equipamiento tecnológico de la institución militar y en la formación más humana de sus integrantes.

El presidente de la Asamblea Nacional (AN), Diosdado Cabello, destacó que la Fuerza Armada Nacional Bolivariana (FANB) está unida al proceso revolucionario y a la construcción de patria que se lleva adelante en el país.

Expresó que los integrantes de la referida institución militar están unificados sobre la base de los ideales del Libertador Simón Bolívar y del Comandante Supremo, Hugo Chávez.

También, el mayor general Wilmer Barrientos, Comandante Estratégico Operacional, dijo que la suma de esfuerzos llevará a la FANB a su máxima capacitación, para la ejecución de proyectos de seguridad y soberanía

Especificacion:

Unidades, En Servicio

- PC-12 Federación, 25-3-75

- PC-14 Libertad, 12-6-75

- PC-16 Victoria, 22-9-75


Ordenados entre 1974-75, la clase Federación son buques gemelos de la clase Constitución que su principal diferencia radica en que los primeros son misilisticos y los segundos cañoneros. Su compra fue influenciada principalmente por dos razones; la primera reemplazar en parte a la flota de destructores de la clase Nueva Esparta, Almirante Clemente y FRAM II costosos de operar en esa época, y segundo, la habilidad de los pequeños navíos armados con misiles de atacar exitosamente buques de mayor porte y tonelaje. Fueron modernizados sus sistema de armas, combate y comunicaciones entre 1992 y 1995 por la Unidad de Carenado de la Armada y entre el 2000 y 2002 remotorizados .El cañón Breda Compact AA de 30mm y misiles Otomat Mk.2 reemplazaron al inicial montaje bofors de 40mm y misiles Otomat Mk.1 respectivamente. Actualmente junto a las unidades de la clase Constitución, conforman el Escuadrón de Patrulleros, vigilantes de las aguas del Golfo de Venezuela.


Especificaciones Técnicas:

• Astillero: Vosper Thornycroft, Portsmouth, U.K

• Desplazamiento: 170 tons a plena carga

• Dimensiones:
Eslora: 36 m.
Manga: 7,1 m.
Calado: 1,8 m.

• Armamento:
- 1 cañón Oto Melara 30/70 Single.
- 2 ametralladoras Browning M-2HB de 12,7mm.
- 2 misiles antibuques MBDA Otomat Mk.2

• Planta Motriz: Dos motores diesel MTU MD 16V538 TB90

• Velocidad Máxima: 31 nudos

• Autonomía: 1.350 mn a 16 nudos

• Tripulación: 3 oficiales y 17 SOPC y tropa alistada.

• Electrónica: Radar de búsqueda de superficie SPQ-2D, banda I/J y director de tiro optrónico Alenia Elsag Medusa